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昨天本田正式在台灣推出了運動復古的Neo Sports Cafe系列車型CB300R，這款該系列最小排量的CB300R在台灣地區的售價為232000新台幣，約合人民幣53000元。那麼本田這台CB300R有哪些優缺點呢，來看看台灣省的車友是怎麼說的：
本田全新的CB街車車系採用了Neo Sport Café的新式復古設計語彙，加上不俗的配置，讓CB300R在同排量市場中一直保持著不俗的討論度和競爭力。
現代科技與復古藝術完美結合的外觀
新設計的CB300R擁有古典韻味之餘卻絲毫不失落伍的現代復古造型。不少車主都強調了CB300R在外觀上的特色和設計，讓外觀成為車主們最為稱讚的優點。只能說本田這次想要兼具現代感與復古韻味的營造實在是相當成功。
靈活輕巧、操控性佳
CB300R第二個受到車主肯定的優點在於其靈活輕巧的動態表現，能達到這樣的表現，僅僅145公斤的車重絕對是功不可沒，145公斤的車重即使在輕檔車之列中依然是非常突出的表現，
集中的車身重心與高把設定，造就靈活的操控，也讓CB300R非常適合女騎士騎乘和勝任市區通勤。除了車重以外，CB300R採用了壓鑄鋼管車架和不對稱式歐翼搖臂設計，以讓車體擁有更好的剛性，同時也是讓它擁有良好操控表現的關鍵。
油耗表現優異
同樣歸功於輕盈的車重，CB300R的油耗表現即便放眼在小排量車中仍然是處於前段班位置，CB300R市區油耗在30.2km/ L（百公里3.3L左右）、定速油耗50.1km/L，油耗測試值35.9km/L，優異的油耗表現可見一斑。
出色的油耗，讓它成為即使平日作為通勤車使用、假日陪你上山下海也不會帶來太大負擔的好夥伴。
后座舒適
最後一個受到CB300R車主稱讚的地方在於騎士後方的后座。別小看這個后座，對於后座經常有載人需求的騎士而言，CB300R會是個不錯的選擇。在車主調查中，車主們認為CB300R的后座雖不至於如復古街車的一體式座墊般舒適，但乘坐舒適性在同級距對手中仍算不俗。
說過優點之後，再來看看有哪些不足：
震動、異響問題
震動和異音過大的問題，成為了55%車主共同的煩惱，也讓這問題成為CB300R車主公認的四大缺點之首。
單缸特性的震動感過大的問題，使得CB300R在長距離移動時為騎士帶來額外的負擔和不適。而來自鏈條和齒盤的異音過大也成為困擾許多車主的問題。
根據較早前台灣媒體 對CB300R的車主專訪發現，這個問題單靠更換鏈條是無法改善的，而是要更換齒盤方才能解決，被這個問題困擾已久百思不得其解的車主，也許可以嘗試一下。
頭燈亮度不足
來到車主公認缺點的第二名，問題是來自於外型出眾的圓型LED頭燈。CB300R的圓型LED頭燈在外觀上受到不少車主喜愛，然而，有32%的車主在騎行後均認為大燈亮度不足。
對於活動範圍多半在市區的騎士而言這問題也許不大，不會帶來太大困擾。但如果是居住在光源相對不足的區域，或是有長時間夜間騎乘需求的話，也許就要有入手後需要為大燈花點心思改裝的心理準備。
前剎制動力度不如預期
在規格上，CB300R採用到輻射對四卡鉗，在同級距中算是相當亮眼，這樣的配備乍聽下完全不會聯想到制動力度不足的問題。
然而，卻有三分之一的車主提到前煞制動力較預想中不足的問題，藉由更換金屬油管、剎車片應可獲得煞車力道上的改善。
座高不夠親民
最後一個被CB300R車主公認的缺點是座高偏高，CB300R雖然有著簡約的車身造型和輕巧的車重，以致於容易在肉眼觀看下會以為這是一台座高偏低的街車。
但事實上CB300R座高為800mm，假如是非常在意雙腳必須能平放地面的騎士，購買前先前往各大經銷商試乘、試跨，也許會有助於你作出決定。
此前本田官方的消息曾透露處這款CB300R將在明年正式進入國內，不知道後續進入國內的版本是否會跟其他地區的在售車型配置一樣，而台灣省車友說的這些優缺點是否還會繼續維持不變，明年大家就能知道了。