地鐵集團公布了
今年上半年各條在建新線的最新進度
21號線已逐步開始運營調試
年內開通沒有懸念
如果調試順利
不需要等到年底才開通！
21號線：已開始調試，有望不用等到年底
21號線員村至鎮龍西段
全長35.3公里，共設12座車站
截至目前
全線已逐步開始運營調試
部分車站和區間進行機電施工
剩餘附屬工程（如出入口）進行土建施工
去年年底，21號線率先開通了
鎮龍西至增城廣場段
但由於不能直接進入市區
需要先繞行知識城線、14號線
從增城廣場到珠江新城
換乘至少2次，最多4次
耗時超過2個小時
員村至鎮龍西段開通後：
增城到珠江新城只需在員村換乘1次，預計至少節省大半個小時。
到底什麼時候能開通？
按照新線通車前調試3個月的要求
21號線員村至鎮龍西段
如果調試進展順利
不需要等到年底才通車
21號線在建的後通段起於員村
經過天河、黃埔兩區
途經黃村、科學城、蘇元、水西等地
通車後可與多座車站換乘：
員村站與現有的五號線換乘。
天河公園站與在建的十一號線和十三號線二期換乘。
黃村站與現有的四號線換乘。
蘇元站與六號線二期換乘。
鎮龍站與知識城線、在建的穗莞深城際線換乘。
截至6月底，21號線水西至鎮龍西段、水西停車場及出入場線已實現「三權」移交，員村至水西段實現長軌通、電通，剩餘機電系統和附屬工程施工繼續推進中。
近年來
我區不斷拓展對外交通網絡
著力推進一批交通項目建設
加強與廣州中心城區、東莞、惠州等
周邊市（區）交通連接
加快融入珠三角城市群
和粵港澳大灣區發展
穗莞深城際鐵路
穗莞深城際鐵路為廣州連接深圳的首條城際鐵路，全長約116公里，起點位於廣州東站，經新塘、東莞洪梅，止於深圳機場，並預留延長線至深圳福田中心區。
穗莞深城際鐵路新塘站
穗莞深城際軌道新塘至洪梅段
全長76.164公里
途經增城區新塘鎮、永寧街
在增城設置新塘站
往西連接廣州東站
往南經東莞連接深圳機場
穗莞深城際鐵路
已經進入靜態驗收階段
7月上旬全線進行聯調聯試
新塘站到深圳機場段
預計9月30日開通運營
穗莞深城際鐵路新塘站
屆時
街坊搭乘穗莞深城際鐵路
從廣州新塘站抵達東莞西站
最快僅需10分鐘
而從廣州新塘站出發到深圳機場站
最快只需40分鐘
穗莞深城際鐵路新塘聯絡線示意圖
新白廣城際鐵路
新白廣城際鐵路起於廣清城際廣州北站，中間設車站13座，最終引入穗莞深城際軌道新塘站，正線全長77.573公里。途經增城區新塘鎮、永寧街、中新鎮，永寧街設置荔湖城站、開發區站共2個站點，線路設計速度為每小時140公里。目前，土建施工已完成80%。
規劃線路圖
新白廣城際鐵路將與穗莞深城際鐵路新塘站聯通，可通往廣州白雲機場和廣州北站。新白廣城際新塘至竹料段預計2020年開通運營。屆時，從新塘出發，最快20分鐘可達白雲機場。
花都至東莞高速公路（花莞高速）
花莞高速起於廣州新白雲國際機場南出口，與機場高速太成立交相連，途經白雲區、黃埔區、增城區，終點在增城區石灘鎮東江附近接入珠三角環線高速（增莞深高速），屬廣州市高快速網中的第七條重要公路，納入廣東省重點建設項目。
花莞高速仙村北段效果圖
花莞高速全長65.186公里，其中增城段約29公里，途經中新鎮、永寧街、仙村鎮、石灘鎮。項目建設對實現我區與廣州、東莞、深圳等地的半小時通勤具有重要意義。
花莞高速石灘東段效果圖
目前，花莞高速增城段路基工程已完成60%，橋樑工程已完成34%，正全力推進我區範圍內中新段及永寧段的橋樑路基關鍵節點的施工。
花莞高速中新南段效果圖
廣惠高速公路沙寧公路出入口立交工程（南香山互通立交）
南香山互通立交位於增城經濟技術開發區廣惠高速與沙寧公路交界處。南香山互通立交的建設，能有效解決廣惠高速公路與沙寧公路之間的交通轉換功能，同時兼顧荔新大道與上述兩條道路的交通轉換，將有效疏導增城區過境交通，實現廣州東部、增城經濟技術開發區與高速公路網及周邊城市無縫對接，更好地平衡和分流交通，帶動區域經濟協調發展。
目前已完成路基、立交橋樑施工，正在開展路面、收費廣場房建工程施工（路面工程完成72%；房建工程完成60%；機電工程完成15%，交安工程完成30%）。管線拆遷餘下220KV電力線遷改正在實施，已完成立塔，正在架線。
廣惠高速公路新城大道出入口立交工程（掛綠湖互通立交）
啟動廣惠高速新城大道出入口建設工程
是2019年增城民生十件實事之一
該出入口位於石灘鎮北面
連接新城大道和廣惠高速
按照一般互通式立體交叉的標準建設
新城大道
廣惠高速新城大道出入口建成後
將進一步實現廣惠高速公路與
增城經濟技術開發區、增城新城區之間的
交通流快速轉換
廣惠高速新城大道出入口地理位置圖布局。
項目已完成立項核准及全部專項評估審批，廣惠公司正在進行初步設計修編工作及內審；涉及油氣管道的安全評估報告編制已完成準備評審，正積極與廣惠高速公路公司協商加快初步設計報批工作。
北三環朱村連接線（聯興出入口至廣汕路）建設工程
項目按一級公路結合城市主幹道標準建設，主線設計速度80km/h，輔道設計速度40km/h。全長約6.332km，雙向六車道瀝青路面，路基寬40米。建設地點在朱村街，起點北三環二期聯興收費站出入口，終點與朱仙快速路相連。
項目已完成工程立項，6月底已完成初步設計，開展征拆前期工作。
廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線
廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線為國家I級雙線鐵路，設計時速120km/h。該項目自京廣鐵路江村編組站北端咽喉引出，線路走向基本沿北二環高速行進，終點接入廣深鐵路石灘站，經過白雲、黃埔、增城三區，線路全長68.893公里。
其中增城段22.875公里，橫跨我區的永寧、中新、仙村以及石灘等4個鎮街，路經我區17個村，並設有增城站和石灘站。
該項目工程建成後，將進一步提高廣州構建高效便捷的現代綜合交通運輸體系能力，助推粵港澳大灣區深度合作與互聯互通。預計，9月底將基本完成鋪鐵軌工作。
廣汕鐵路（廣州至汕尾鐵路）
廣汕鐵路，自廣州新塘站引出，向東經過廣州增城市區，惠州博羅縣、惠城區、仲愷區、惠陽區、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區、海豐縣和汕尾城區，至廈深鐵路汕尾站。
該鐵路已於2017年動工。廣汕鐵路2標：已進場開展攪拌站、實驗室、鋼筋加工場建設工作；廣汕鐵路3標：正在開展增江特大橋主墩棧橋平台搭設和跨S256橋樑主墩清表工作。按照計劃，將於2022年年底建成通車，屆時，廣州至惠州最快只需半小時。
圖片攝影：郭建華
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來源：廣州日報、廣州地鐵、增城區交通運輸局
編輯：劉曉雯
編審：黃家榮
校審：曹劍萍
增城日報全媒體出品
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