哈弗梟龍MAX提車也有一段時間了，剛好趕在端午節期間寫一手用車體驗。
選車理由：目標就是四驅的油電混，帶電開起來比較輕盈怠速又很安靜，又不用每天想著充電，四驅穩妥。附加好處是綠牌、省油，肆無忌憚的在車裡吹空調心裡沒有負擔。
先來一波細節圖
燈組造型把我拿捏了。
攝像頭居中好評。
無邊框中網近看也經得起端詳，這車才十幾萬啊，細節搞這麼強讓奧迪家的Q5怎麼辦。
座椅又軟又白，空間又大又寬。
細節這麼強，你讓Q5怎麼辦?
選車背景：這次的背景是增購，預算是25萬左右，目標是SUV，預期是空間越大越好。
自身的用車需求是一定要不限行，每天躲避限行太苦惱了。
平時用車的場景城區+擁堵占80%，剩下的20%是周末的近郊遊，並且近郊遊的頻率不低，所以沒有什麼側重點，所有功能都可以照單全收。對了，還有最重要的全速自適應巡航，最好還是有車道保持的，因為堵車時候實在是太難受了，就交給電腦操控吧，並且低速行駛時風險極度可控，最壞的結果也就是車輛損壞，人身安全幾乎不會受到影響，所以每次堵車的時候只要有，我就幾乎都會用上全速自適應巡航，太爽了。
目前雖然沒有娃，但對後排空間的需求仍是比較強烈的，因為當成雜貨車使用的場景還是比較多，空間大拿取也會更方面一些，尤其是把我46碼的鞋放到後排完全不會誤碰到座椅。後排坐人的場景不多，但對於討好型人格來講，親朋好友坐我車的時候，他們憋屈我也難受。
對比：宋PLUS、銀河L7
宋PLUS DM-i目前對我來說最大的缺點就是即將換代，等到新車上市後，怕是又要瘋狂排隊訂車，並且改款升級不大，宋PLUS被PASS。
銀河L7的外觀感科技感更強一些，起步價也會更低，但如果有全速自適應巡航的版本也需要16萬+，並且這還只是一個全系前驅的緊湊型SUV。
隨後目光就落在了哈弗梟龍MAX上，一聽車友說這是四驅平權的開創者我就抑制不住喜悅了。
哈弗梟龍MAX一共有3個版本，全系四驅，因為和燃油車相比不用繳納購置稅，所以15.97萬剛好在預算範疇之內，可是這個價格雖然有四驅但是沒有全速自適應巡航，狠狠心加錢上中配，然後去看車的時候銷售告訴我，2000元抵8000元，也就是優惠6000元，既然這樣，不如就再多花4000安排個17項配置，我這是不是傳說中的出門準備買自行車，結果開回家個勞斯萊斯。
哈弗梟龍MAX提車一個多月，開了一千多公里，最大的感受就是大，車內空間感是真的大，我可以證明中型SUV這個級別真的沒有虛標。
其次意外驚喜就是省油，本以為我不會那麼經常去給一塊不到20kWh的電池充電，但充電的慾望超過我的想像，滿電出門的感覺太好了，就像高考後的那個假期，參加同學聚會之前精心打扮後出門的那種滿足感。
純電對我的改變就是更洒脫，之前開的十代卡羅拉雖然只有1.6的排量，但每次午休的時候開車之前都要掂量掂量，車裡是不是太熱?這麼短的距離開車是不是會浪費?現在完全沒有這種顧慮，車似乎也從工具成為了我最有安全感的地方。
Hi4四驅目前一千多公里還沒有派上用場，但有它心裡踏實。在等車的時候暢享，這台四驅車我要帶它爬山又過河，但真正擁有了之後，只希望輕輕鬆鬆開著它在市區里走一走，享受享受過起伏路面時的軟軟乎乎，所以這一個月的時間就只是簡簡單單走走爛路，沒進行高強度的爬坡，我想或許未來也不會。畢竟租來的車才是越野能力最強的車。
目前來看唯一的麻煩是我自己找給自己的，每天看著淺色內飾是真舒暢，但印記也是非常明顯，所以這個給自己找的麻煩不是選擇了淺色內飾，而是讓不該出現在淺色內飾中的東西出現了。
其餘的感受就是太爽了，配置太全了，座椅通風、語音控制、電尾門等等，目前來說，我想在車上達到的效果，一句「你好哈弗」全都給我解決了，也不知道還有多少新鮮功能我還沒用上，也不知道什麼時候能碰到它不會幹的事兒。
倒車影像賊清晰。
還有我最喜歡的輪轂視角，能讓我在側方位停車的時候迅速達到很極限的位置，然後又很安全，我感覺，有了這個視角，只要你給打開，就不會蹭到輪胎輪轂。
總結
這一個月總體的用車體驗有著超出預期的輕鬆，近兩年身邊人用車更新時間還停留在「201」開頭的年份，那時候的車有個特點：無論價格高低配置普遍極低，尤其是大部分人選擇了中低配車型，合資品牌可以說幾乎沒有配置。提車後也邀請了親戚朋友體驗，對他們來說仿佛打開了新世界大門，嘴裡不斷念叨著幾句話，「國產車真不錯」，「知道新能源發展得好，但也沒想到十幾萬買的大吉普子就能有這麼多功能」。這大概也是我這一個月時間的內心想法，不到18萬、中型SUV、大滿配、全車皮，確實美滋滋。