回顧2019，各大國內廠家爭相發布自己的大排量車型，新發布車型排量分布在300-500cc居多。直白地說吧，國內大部分車廠的大排量發動機就是GW250與CB500兩款發動機的衍生體。而筆者認為，擁有自主研發的發動機才是摩企立足與發展的根本。以此為出發點，我們看看國內車企，並認真停下來仔細分析，還真的有那麼幾家在2019打得相當火熱，他們分別是貝納利、春風、無極。
國產大排量摩托車的發展已經到了轉型階段，雖說在早年的國產大排量生產中的確存在一些技術上與品控上的問題。但隨著自主生產的經驗積累，國產品牌的無論是春風還是貝納利都越來越受到消費者的青睞。
綜合原因有三：
1、技術方面，發動機作為車輛核心技術，國產發動機的成長是有目共睹的。
2、產品細節上，中國製造較以往有了質的飛越，從剛需生產轉變為「精品製造」。
3、國產品牌與國外品牌的對比，撇開愛國情懷的道德綁架，中國製造有著進口車無法比擬的強大性價比優勢。同時正因本土製造的成長，致使進口品牌的車型定價會更多地考慮中國市場的因素。
貝 納 利
貝納利是國內首台四缸車型黃龍600之父，至於是親爹還是義父，我們不去探討！而貝納利是充分發揮了錢江市場智慧的一個品牌，我們可以算他是一個特例吧！作為最早進軍國產大排量市場的貝納利，不單擁有自家的發動機，還有著歐洲貝納利的技術儲備支援，在中國摩托車市場布局已經多年，產品矩陣也最為豐富。
街車貝納利的焦點車型，752S引領著黃龍600、502C、TNT25等大小排量一眾街車活躍在一線市場。由於貝納利街車的風格化，受眾年齡適應跨度大，所以每每在車隊出行中，貝納利街車的身影總是能看見的！
貝納利車型一覽表
幼獅LENCINO系列250cc、500cc兩頭雄獅涵蓋中小排量，而大排量方面800cc的幼獅也即將登陸。復古車方面今年北京車展展出帝國400，一款承載著貝納利百年歷史的車型，拋開性能與配置不談，就復古車而言還是韻味十足。
旅行車方面，TRK車系則通過不斷升級完善車型設計，在國產旅行ADV陣列中已經有一席之地，雖然與進口專業ADV車型還是有一段較大的距離，但性價比方面的確比進口車型有著絕對的優勢。
一個百年義大利品牌融入了中國智慧，成為了如今的貝納利。放眼海外，貝納利在歐洲的市場表現可見一斑，看回國內，貝納利是首家在國內生產大排量的企業，同時擁有較多的車型技術儲備，在領跑的同時更顯深不可測。
春風動力
說起春風動力這個摩企，從夜貓150的試水到第一代650NK的誕生，春風總是有著讓人意想不到的膽識與創意。隨著與KTM的牽手，春風動力近年有了較大的改變。
春風動力在與KTM的合作中，跟奧地利人學到的還真不少，在產品個性化與品牌推廣上，甚至青出於藍。眼看春風的新車設計一台比一台前衛，春風日一年比一年震撼就是最好的證明。
2019米蘭展發布了全新復古車系700CL-X，加上即將國內上市的專業仿賽250SR，春風動力在不經意的數年間也完成了產品矩陣的布局，未來筆者是看好春風的。
春風動力的街車系列從125cc的ST狒狒到150NK/250NK/400NK/650NK早已被安排得妥妥的。巡航車則是春風的看家車型，400GT填補了中排量巡航車的空缺，而國賓650TR-G還是一路領跑。ADV車型應該是春風的短板，雖然早有650MT置入產品矩陣，但未見新款ADV車型的誕生。最後的復古車與專業仿賽方面，700CL-X系列與250SR正蓄勢待發，其表現力與渲染能力非常值得關注。
春風動力在售車型一覽表
春風動力作為國內第二個吃螃蟹的大排量車企，一開始就有著創新和敢為天下先的勇氣。雖然早期的春風650NK的確存在一些技術上缺陷，但虛心的春風動力不僅沒有就此放棄，反而一邊吸收市場反饋，一邊不斷提升自身產品質。如今春風動力問足國產三雄，大家應該不會有什麼異議。
無極VOGE
無極VOGE與春風、貝納利相比是後起之秀，但十年寒窗的無極VOGE早已卯足了勁，從靜觀市場動態，到快速推出多系列車型。2019年無極好比一頭撲食的猛虎，快速搶占市場。
無極在三家車企之中發育時間最長，但肯定是最堅忍、最精明的一家。首先要從隆鑫500這款發動機說起，相傳是逆向研發於CB500X。這款發動機研製成功後，無極並沒有馬上使用在自家的車型上，而是相繼賣給了摩瑞與凱越等無法自己生產發動機的車企。在賺到錢的同時還免費收集到一大堆測試數據，待技術成熟後順理成章地安裝到無極500DS上，用精明二字來衡量他應該不算過分。
眼看時機成熟，「趴窩」多年的無極順勢打出一套漂亮的組合拳，專業拉力車系有師從寶馬的無極650DS，摩旅ADV上有發動機已經成熟的無極500DS，復古車AC車系布局了200AC與300AC兩款全新自主研發車型，街車與仿賽車系中無極180R、無極200R、無極300R、無極500R、無極180RR、無極400RR早已在列。
無極VOGE車型一覽表
2019年轉眼走完，無極VOGE卻像是一夜之間長高了許。盤踞蜀地幾十年的老摩企，擁有雄厚的渝系工業基礎，早年師從寶馬，一邊默默交學費、一邊偷師、一邊雕琢自己。堅忍、精明、重拳出擊終究成就無極VOGE品牌。從不被重視到一舉反擊，無極無疑是2019年國產摩托車市場最大的黑馬。
筆 者 小 結
【貝納利】起點較高，有著歐洲摩托車工業技術的支撐，百年品牌融合中國智慧，道路開闊。
【春風動力】是一位敢於開拓創新的少年，堅強且無畏地大步向前，在品牌文化推廣上更是獨樹一幟。
【無極VOGE】更像是中國工業的縮影，堅忍且精明，靜待時機一舉反擊，走上復興之路。
2019到此國產大排量摩托車三足鼎立已成雛形。隨著世界摩托車大環境的變化，看似夕陽產業的國內摩托車市場在2019年的表現竟然有所回暖，這讓小編有了「青山依舊在，幾度夕陽紅」的感慨。
除三足鼎立以外，國內有實力的車企如宗申賽科龍、力帆、金城、升仕等都在力爭上遊，相信在2020年國內的排量摩托車市場將會更加精彩，摩托車是夕陽產業的說法，怕是言之過早了。
下一期老牛彈車跟大家來談談：中國市場中大綿羊之爭。