眾所周知，本田有個外號叫作「空間魔術師」。顧名思義，本田就跟魔術師一樣，總能給你意想不到的空間驚喜。
從四輪四角設計（壓榨機械空間，最大程度拉伸座艙空間），到可靈活組合的中央扶手箱，再到可摺疊的魔術座椅。它的空間不僅是簡單的大，而是靈活多變把實用性發揮到了極致。
這也為什麼XR-V、飛度等小型車能在市場橫著走的一個重要原因。畢竟買車和投資的心態都差不多，都是想在同等條件，獲取更大的收益。
但小型車的空間畢竟有限，即便再怎麼壓榨也很難做到主流緊湊級車的水平。周樹人有句話說的好啊，在絕對的力量面前，任何的技巧都是徒勞。
另外，本田的產品分布有個弊端，小型SUV和緊湊級SUV之間的價格差距太大，XR-V的起步價12.79萬，CR-V的起步價16.98萬。如果想買空間更大的本田車，一些中高配車型的價格都快接近一些中型SUV。
也就是說，本田的SUV產品其實存在斷層（至少在空間價格方面），缺少了一款定位緊湊級，尺寸大於XR-V，價格低於CR-V的車型。
而本田自己估計也清楚這種狀況，所以他們打算在今年引進一款新車——HR-V。
關於HR-V，很多老鐵可能不太了解。因為這個名字之前一直在北美、東南亞那塊混，雖然車是叫HR-V，但本質上就是XR-V換了個馬甲。估計是沒啥好名字了，國內本田就直接拿來用了。
目前，國產HR-V流傳出來的信息很少，只有一些諜照和設計圖。從圖來看，它的C柱尺寸特別寬大，尾部的曲線做的也相對平緩，我盲猜它的後排和後備廂空間應該比較不錯。
而且設計圖上，HR-V整個車身線條很硬朗，車頂上有安有衝浪板，且前後懸的尺寸目測也比較短，所以這款車很可能走的是年輕、愛玩，注重空間實用性的定位。
動力部分，有媒體猜測，新車或將會搭載158匹馬力的2.0L自吸，以及180匹馬力的1.5T的渦輪增壓發動機。除此之外，後續也有可能推出搭載本田的e:HEV混動系統的版本。
至於價格，還沒公布。畢竟北美版是在4月4號發布，而國產版據說東本的年底會亮相，廣本預計得明年初。不過，我覺得倒是可以參考豐田鋒蘭達/卡羅拉Cross的定價，估計也是在13-16萬之間。
其實，可以看到，兩田的雙車戰略玩好之後，又開始玩精細化市場的套路了。都是在原有的市場定位中又找到一個更細分的市場。比如豐田的鋒蘭達、凌尚、威颯走的就是這路線。
因為現在市場已經飽和了，供不應求，消費者可以選擇的車型多，而相應的多元化需求也越來越分化。所以要做精細化的市場，在營銷模式和產品上做出更加針對性的策略，牢牢的抓住你的痛點，你能不乖乖刷卡買單嗎？
就像李小龍說的那樣，「世界上最強的拳是什麼拳？」「把全身的力量集中在一點上爆出來的拳就是最強的拳。」
另外，通過市場細分，車企可以對每一個細分市場的購買潛力、滿足程度、競爭情況等進行分析對比，探索出有利於他們自己的市場機會，掌握產品更新換代的主動權，開拓新市場，以更好適應市場的需要。
不出意外的話，類似的車型以後會越來越多。不過從另一面想，車企這麼內卷，我們以後買的車也可能會更好點。