助力「湘品入灣」，湘粵快線實現貨運列車「客車化」開行

湘粵快線實現貨運列車「客車化」開行。

紅網時刻新聞6月19日訊（記者 肖帥 通訊員 曾鴻博）6月18日21時32分，一列滿載著工業機械、電器元件、食品飲料、日用日化等湘貨的班列從長沙北站駛出，一路向南，於次日8時10分抵達廣州國際港站，標誌著湘粵兩地鐵路貨運班列往返均已實現「客車化」開行。

「當前，全社會物流市場需求總量特別是『小、零、快』物流需求不斷增長，核心城市群間物流交互更加密切，迫切需要我們優化現代物流網絡布局，豐富鐵路物流產品，在構建高效現代物流體系中發揮主導作用。」長沙鐵路物流中心副總經理王偉明介紹道。

拓展班列「朋友圈」，推進零散貨物「公轉鐵」

湘粵兩地貨運市場體量龐大，「湘品入灣」需求較大。湖南鐵路部門協同湖南省物流與採購聯合會、安迅物流、星沙物流、弘廣物流等行業協會和頭部企業組建了湖南省「公轉鐵」降低物流成本工作組，探索城際班列開行課題，致力打通城市間鐵路物流壁壘。

為了進一步拓展班列「朋友圈」，湖南鐵路部門組織營銷團隊對晟象、梨江、傳化等公路物流園進行貨源調研，組織20餘家物流企業開展座談，講清鐵路運輸優勢。

運營模式「客車化」 時效實現「次晨達」

據了解，檔口貨、工廠貨通常要在每天18:00後才能裝好出貨，但又要求次日送到，這對傳統鐵路運輸組織提出了不小挑戰。

湖南鐵路部門以客戶需求為導向，設計班列產品，湘粵快線採用「客車化」模式運營，不管是否滿載，每天定點開行。同時，在運行時效上對標公路，通過並行作業等方式優化作業流程，將時效從11.5小時壓縮到10.5小時，夕發朝至，實現班列「次晨達」。

分級分類「優服務」，多措並舉「降成本」

「與其他國內城際班列不同，湘粵快線由鐵路方直營，我們安排了專屬鐵路客戶代表，可提供從取貨訂艙到末端配送『一站式、一單制、一體化』全程物流服務。為了降低客戶使用門檻，班列採取公共平台模式，無須繳納保證金，一個箱也能發。同時，我們按照量大從優原則，設置A、B、C三檔價格階梯，其中A類客戶鐵路運費最高優惠68%！」長沙鐵路物流中心營銷部經理晏明輝介紹道。

6月底，國鐵集團網絡貨運平台將上線接取送達服務市場化定價，能進一步為客戶壓低兩端物流成本。在班列開行初期為了方便零散貨物客戶集貨，湖南鐵路部門推出了提供免費集拼場地、免運量考核等市場培育利好政策。當前，長沙市正在加快構建現代物流體系，市政府物流口岸辦表示將繼續支持長沙鐵路物流中心，大力集成全鏈條物流服務功能，進一步穩規模、調結構、降成本。湖南鐵路部門積極對接省市政府，積極爭取財政補貼，惠利本地生產製造企業。

下一步，湖南鐵路部門將加快從「運輸」向「物流」轉變，從「價格、時效、服務」三個方面持續優化班列開行，探索前置安檢和在長沙北中部地塊建立集拼中心，以更高質量的鐵路現代物流產品，供給核心城市群間物流交互需求。