有人說，是ES車系銷量太差，雷克薩斯才推出了那台讓人多人吐槽的弱雞版本的ES200，其實我不這麼覺得。我看過很多統計，其實在ES車系裡面，賣的最好的車型仍然是ES250這個版本。最近有車友告訴我，他剛買了一台雷克薩斯ES250，終端優惠是3萬，在質保期裡面享受免費保養，終端裸車價格是31萬，聽到這個消息，我突然覺得這款車性價比還真挺不錯的。目前1.8T的奧迪A6L，乞丐版價格也在33萬左右，而雷克薩斯ES250，和奧迪A6L相比，其實還是蠻值得購買的。

不同於奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，雖然也定位於豪華中大型車，但是雷克薩斯ES的尺寸是明顯小了很多的，畢竟是一台原汁原味的進口車，沒有選擇加長嘛。4915的車長中規中矩，2820的軸距確實差了點意思。但是雷車空間優化到位，實際乘坐體驗，空間還算是完全夠用的。而且ES的外形非常年輕動感，雷克薩斯調漆的功力了得，所以外形方面，還是看起來很高檔和高貴的。

雷克薩斯主打的是精緻的做工和細節表現，作為終端產品的ES，還是蠻不錯的。大面積真皮縫線，幾乎所有地方都採用了軟材質，觸感非常不錯。但是這一代ES上市時間有點長了，所以整體科技感是不及競爭對手的。拿ES250典雅版，也就是最低配的車型為例，標配了膝部氣囊和側氣簾，安全性做得很到位，皮質座椅帶加熱和記憶、無鑰匙進入和一鍵啟動、LED大燈、後排遮陽簾都給到了，配置並不寒酸，完全夠用了。

雷克薩斯ES250搭載的是2.5L發動機，匹配的6速變速箱，提速9秒，油耗7升。所有數據都不眨眼，但是也沒啥毛病。買雷克薩斯的車主，肯定不是追求德系犀利操控的，也不追求美系車暴力的加速性能，而是雷車獨有的舒適感。雷克薩斯所有一切和細節處理，好像都是為靜謐感、舒適感、人機工程學的打造的，不驕不躁，一切都很順手。