上初中那會兒，和同學吹牛逼聊自己的以後要買啥車。我依稀記得我說以後想買法拉利F430。而後，隨著年歲增長，慢慢地我也意識到當初想法的可笑，想要買的車也一變再變。
高中的時候，我的夢想車是911。大學時，我想著能買一台3系好像也不錯。到了剛畢業時，感覺努努力買台二手高爾夫好像也不錯。在到前兩天，看到有朋友在賣自己的一台二手手動擋標緻206，只要8000塊，有一點點心動。
雖然隨著年紀變大，想買的車開始慢慢變得現實了起來。（其實就是越看越便宜了）但是從我想買的這些車型當中，大家應該能看出來，對於駕駛這件事，我還是抱有熱情。而且對於性能車也一直抱有「幻想」。
然而，對於我來說，性能車就是一個可望不可即的夢想。一方面是因為它動輒幾十上百萬的價格，另一方面則是因為它並不家用的屬性。
我就一普普通通的打工人，不可能會花大筆金錢投入到自己的愛好當中。
不過領克的出現，倒是給了像我這樣群體一個機會。尤其是領克05+的出現，更是讓性能和家用得以兼顧。
在領克05+剛上市的時候，高老師就去寧賽試了這台車。它在賽道上的表現著實可圈可點，配得上它激進的外觀和一身的名牌件。但是實際試駕了幾天之後，我對這車有點退燒。
領克05+的外形部分我不想說太多。轎跑溜背的造型設計註定會是小眾。對於喜歡的人來說，它是個性的表達。但是對於不欣賞的人來說，則是有些不倫不類。
再加裝了運動外觀套件之後，車輛的性能氣息也是更加濃厚。尤其是這個原廠的碳纖維尾翼，你很難把它和家用聯繫在一起。
它的配置和同價位車型相比絕對是屬於上層水平。內飾採用的翻毛皮材質包裹，整體的高級感很強，但是又不至於老氣。
而綠色的點綴則是凸顯了內飾的運動氣息。相比較普通的領克05，領克05+的馬力提升了11匹，達到了265匹。最大扭矩則是提升了30牛·米，達到了380牛·米。從帳面上來看似乎提升並沒有提升太多，可是在實際駕駛過程當中卻並非如此。
在RACE模式下，領克05+運動的外觀配上排氣聲浪，著實有幾分性能車的意思。外表看起來濃眉大眼，其實內心騷得不行的奔奔在拿到車之後就開始嗷嗷叫，而且越開叫的越大聲，好像每天深夜在我窗戶外不停叫喚的野貓一樣。
我一度懷疑打開RACE模式後，領克05+座椅是不是會突然伸出一根自帶震動按摩的棍子，要不然一個正常的人類怎麼會叫成這樣。奔奔一邊嗷嗷叫，一邊開車，帶來的後果就是他成功把他自己還有坐在後排的我給開暈車了。
一方面是因為RACE模式下領克05+被調校的真的非常激進，油門靈敏，「一點就竄」。而且發動機也被設定的非常願意維持在高轉。鬆開油門之後，會感覺到一些些的拖拽感。剎車的設定比起普通的領克05也算不上線性。
這樣的設定是符合賽道的駕駛邏輯的，但是在日常駕駛中這種宛如電動車一般急停急起的駕駛感受，在沒有做好足夠心理準備的前提下，真的還挺容易暈車的。
另一方面，則是因為奔奔開車的技術，欸，我不多說，你們應該都懂。
我個人感覺，在日常駕駛過程當中，領克05+就適合經濟模式。其他模式對我來說 ，都有些過於激進了。畢竟我是在杭州，一個根本沒有可能讓它暢快跑起來的城市。
激進的調校只是我退燒的理由之一，另一個重要原因則是在於它的排氣聲浪。如果坐在駕駛位，我是很享受的。但是如果後排坐著我的家人，在他們聽來這個排氣聲音估計會很鬧心。希望後續版本的車型能增加類似排氣閥門之類的配置，在我需要一個安靜舒適的環境時，領克05+也能滿足。
對於奔奔這樣的年輕人來說，領克05+是一台足夠讓他們釋放激情，嗷嗷叫喚的駕駛機器。但是對我來說，它就不是那麼適用了。
領克05+是一台好車，只不過並不適合當前的我。對於現在的我來說，我會更願意選擇領克09。