由於大量儲備晶片、疫情、原材料等原因造成晶片短缺，現在各大主要汽車晶片製造商已經開始調整產能，預計在今年下半年基本可以緩解汽車晶片短缺問題。個人認為汽車銷售價格是逐年下降的。
1、國內汽車銷量下行壓力大。雖然2021年的汽車產銷同比增長3.4%和3.8%，與2019年相比卻微降1.6%。與此同時，國內汽車占用率逐步飽和，消費者的購買力和購買意願也在下降。
2、產能遠超銷量。2021年我國汽車生產2608.2萬輛，汽車產能利用率為74.7%，國內汽車企業的生產能力已經遠超銷量。更大於求的局面已經基本形成。晶片短缺是一個特殊時期，短暫影響汽車供需關係，供大於求的局面會成為未來的常態。
3、豪華品牌國產推動內卷。近期，BMW X5(參數|圖片)國產消息已經成為汽車圈的主流話題。媒體報道顯示，國產BMW X5售價預計55.8萬起。按照發售慣例，實際發售價或低於55.8萬。BMW作為國內豪華車的風向標之一，BMW X5國產之後肯定會給汽車行業帶來降價連鎖反應。
4、車企亂戰吹響號角。寶馬集團打響了汽車行業股改第一槍。從 2 月 11 日開始，寶馬集團與中國合資企業華晨寶馬汽車有限公司新合資合同正式生效，雙方合資合作期延長至 2040 年。並且調整股比，寶馬集團在華晨寶馬所持股份變更為 75%，合作夥伴華晨中國汽車控股有限公司間接持有 25% 股份。其他合資車企股改也在醞釀當中，股改之後會有更多車型實現國產，有效避免進口關稅等費用降低售價。
整體看來，2022年開始車企之間的競爭加劇，未來汽車價格下降是顯而易見的。