行業主要上市公司：宇通客車(600066)、中通客車(000957)、金龍汽車(600686)、安凱客車(000868)、亞星客車(600213)、北京汽車(01958)、長安汽車(000625)等。
中國校車行業是指專門為學生提供接送服務的交通行業。隨著中國教育事業的發展和城市化進程的加快，校車行業迅速發展壯大。校車行業主要分為政府運營和民營運營兩種模式，其中民營校車運營占據主導地位。校車行業的發展受益於政府對教育事業的重視和支持，以及家長對孩子安全出行的關注。同時，校車行業在車輛安全、駕駛員素質、服務質量等方面也得到了不斷提升和規範。隨著科技的發展，一些校車企業還在探索運用智能化技術提升服務水平，以及提高校車運營的效率和安全性。總體來說，中國校車行業在不斷完善服務體系，提高運營水平的同時，也為學生提供了更加安全便捷的出行方式。
中國校車行業競爭激烈，主要集中在市場份額、服務質量和安全標準上。隨著中國城市化進程的加快，家長對校車服務的需求不斷增加，因此校車企業之間的競爭也日益激烈。在市場份額方面，各家校車企業通過推出不同的服務套餐、價格策略和宣傳推廣活動來吸引客戶，努力爭奪市場份額。同時，校車企業也在提升服務質量和安全標準上爭相競逐，包括車輛設施的改進、駕駛員的培訓和安全意識的提高等方面。另外，隨著新能源技術的發展，一些校車企業也在研發和推廣新能源校車上下功夫，希望通過技術創新來獲得競爭優勢。
——宇通中通等大廠占據第一梯隊
總體來看，目前中國校車行業的市場競爭格局可以分為三個梯隊，以宇通客車、中通客車等寡頭企業為代表的領導品牌，以上饒客車、福田歐輝、東風超龍等品牌為代表的中高端品牌以及以牡丹汽車、東風襄旅等為代表的品牌力相對較弱的中低端品牌。
——宇通客車市占率超60%
根據中國客車統計信息網的數據，在國內的校車行業，基本呈現出宇通客車一家獨大，中通、安凱、金龍等品牌瓜分市場的壟斷格局。2020年，宇通客車在中國校車行業的市場占有率首次超過60%，達到了61.87%，其次為中通客車，市占率為12%。此外，桂林客車、安凱客車、上饒客車的市場占有率也均在3%以上。
——市場需求逐漸飽和
從國內校車的產銷平衡來看，2017-2019年處於產小於銷的狀態，2020年1-11月份是近三年首次出現產大於銷的情況，一方面是國內校車製造企業產能逐年提升，另一方面是2020年新冠疫情抑制國外企業的正常生產;從校車產銷量來看，自2016年開始，國內校車產銷量均呈現逐年下降的趨勢，到2020年1-11月累計產量為6845輛，銷量為6318輛;
2012年國務院發布《校車安全管理條例》，提出「保障就近入學、發展城鄉公交和發展校車服務」的三級模式，明確規定在國家落實學區制或寄宿制，公共運輸或農村客運班線之外，才是專用校車的發展領域，限制了國內校車市場的無限擴張。
——市場競爭高度集中
目前，國內校車市場的參與競爭者非常少，市場高度集中而且差異巨大。2019年5米以上校車銷量TOP10企業中，行業龍頭的宇通客車銷量為6076輛，市場份額達到52.79%，而第10名的金旅客車只有179輛，市場份額為1.56%。截止到2019年，宇通客車的校車銷量累計達到6.2萬輛，遙遙領先於其他企業。
更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國校車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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