近日《央視軍事頻道》對外報道的信息中，最新披露了海軍正在系泊舾裝中的003福建號航母最新進展。從官方報道來看，正在系泊試驗中的福建號航母，艦體內部主要設備已經安裝、調試到位，同時艦長、副艦長以及諸多核心部門的部門長也都已經提前進駐航母，為後面的海試、乃至服役做好準備工作。
而值得一提的是，在這次官方報道中，也對外公布了諸多確定消息，包括福建號航母何時海試？以及其到底是不是核動力航母的諸多證詞。比如官方報道中，首次對外公開了福建號航母的副艦長身份，以及其接受採訪時，對外公開表示：新的一年，一定要全面抓好以試驗、試航為中心的各項工作......,這也就說明福建號航母已經基本確定在2023年開始海試等各項工作了。
2023年海試幾率有多大？預計幾月份開始海試？
福建號航母是2022年6月17日正式下水，並同步進入舾裝和系泊試驗階段的，參考之前海軍山東艦下水後的舾裝、系泊時間來看，山東艦是2017年4月下水，且在下水之際就已經提前將很多關鍵和附屬設備安裝到位。所以從2017年4月下水後，短短一年之後的2018年5月就開始進行各項海試工作。並前前後後進行5次不同模式的海試試驗工作，並累計耗時一年半後，終於在2019年12月正式裝備服役。
那對於同樣正在舾裝、系泊試驗的福建號航母而言，在其下水之際，也和之前的山東艦一樣提前在船塢內進行了大量核心和附屬設備的安全和調試工作，大幅降低和縮短了下水後的系泊、舾裝壓力和時間。所以其在今年下半年開始海試的幾率還是很大的，估計會從7月開始海試，而且這一猜測也在近日央視報道的海軍福建號副艦長採訪中得到證實。
核動力身份的福建號證據又新增一項：
一、在福建號航母2022年下水的時候，外界就曾不止一次的猜測過該航母，很可能會是核動力航母？因為福建號航母和蘇聯在上世紀70年代設計過的1153型航母，無論是艦體平台、滿載排水量、還是標誌性的艦島設計太像了。1153型航母作為蘇聯在上世紀70年代設計的第一艘核動力航母，不僅列裝了能夠大幅提升艦載機出動頻率的彈射器，同時也為了提升航母的作戰範圍和續航里程，採用了頗具蘇聯風格且標誌性的「核/常動力」系統。
蘇聯之所以設計這樣一艘所謂的核/常動力航母，主要是考慮到航母在海軍水面艦艇中的絕對霸主地位、艦載機出動的可靠性要求，以及蘇聯自身在水面艦艇核動力系統的經驗不足現狀。故而設計了這樣一艘以兩台KN-3核反應堆為主的主動力系統，輔助多台以蒸汽輪機為備份輔助動力，從而形成的所謂核常動力航母。
而中國海軍在建的福建號航母，無論是8萬噸的滿載排水量、艦體平台設計，還是同樣都有標誌性的煙囪艦島設計，似乎都在向外界證實，福建號航母很可能會是一艘有煙囪、但以核動力為主的大型核動力航母。
二、在此次官方報道中，首次對外公開了福建號航母的副艦長身份——其由海軍093B型攻擊核潛艇艇長錢樹民擔任。按照此前海軍主要艦艇、主要職位的任命習慣來看，海軍將福建號航母的副艦長一職，交給曾擔任過海軍攻擊核潛艇艇長的錢樹民擔任，很可能就是在向外界隱喻的告知福建號核動力航母的身份。
因為海軍水下和水面艦艇，所處環境、以及操縱、技術等方面的巨大差別，也使得海軍在水下潛艇、水面戰艦指戰員的人才培養體系上，一直按照單線模式發展。比如海軍此前列裝的遼寧艦、山東艦的艦長都有水面主戰艦艇的履職經歷；特別是遼寧艦副艦長陸強強、山東艦副艦長徐英兩人，都有著非常豐富的水面艦艇某項技能和經歷、經驗。比如遼寧艦副艦長陸強強在擔任遼寧艦副艦長之前，就已經擔任過護衛艦部門長、作戰指揮系研究生，作訓科長、護衛艦艦長近10個崗位、上百項任務歷練。
而山東艦副艦長徐英在擔任副艦長之前，曾是海軍首批殲15艦載機飛行員，有著非常豐富的艦載機航母起降經驗和實力，在擔任副艦長後，也一直負責整艘航母的艦載機起降訓練、作戰任務指揮工作。
所以海軍在福建號航母的副艦長一職中，選擇擁有非常豐富核動力艦艇指戰經驗的錢樹民，就是看中了其自身的核動力艦艇駕駛和指揮經驗。相信其在擔任福建號航母后，肯定能夠用自身豐富的核艦艇駕駛、指揮經驗，助力福建號航母馳騁在全球任意海域。
煙囪的存在不一定就是常規動力，美國的核動力航母也有煙囪
至於福建號航母的煙囪和常規動力航母一樣都在艦島上，而非和尼米茲等核動力航母一樣，設計在舷側位置？其實這個主要和航母使用的輔助動力輸出功率大小有直接關係。
在福建號下水的時候，官方沒有明確說明這是一艘核動力航母、或者說這是一艘常規動力航母，那福建號艦島的煙囪至少就說明兩大特點：
1、美國海軍的企業級、尼米茲級、福特級核動力航母，也都有輔助動力專屬的煙囪存在，只是這些航母裝備的輔助動力輸出功率都不大，而且是分散在很多台柴油機上的，所以放在舷側就可以。一則距離近，這樣排氣阻力小，二則排出的熱廢氣不會對艦載機起降產生明顯影響。
而福建號將輔助動力的煙囪設計在了艦島位置，這個很可能是考慮到福建號裝備的電磁彈射器、電磁攔阻器、以及艦島上多達32面相控陣雷達等耗電大戶，所需的電能供應需求非常大，對於整個輔助動力的輸出功率要求非常大。所以為了滿足更大發電量、以及更大輸出功率前提下，如果將煙囪繼續設計在舷側的話，排出的高溫燃氣會沿著甲板吹向後上方位置，嚴重影響艦載機接近航母、觸艦時的飛行姿態和安全穩定性。反之將其放在艦島位置的話，最大的好處就是藉助艦島高度更高的優勢，可以將輔助動力系統的高溫燃氣排向更高的天空，從而避開航母后上方的艦載機降落時飛行路線。
2、當然福建號航母故意在艦島設計尺寸巨大的煙囪，很可能代表了福建號航母將是航母百年發展歷史中，第一艘同時滿足核常混合動力模式的大型航母。因為一直以來航母的核動力和輔助動力之間的動力輸出功率差距較大，單純的依靠機械傳動模式，根本不足以實現並聯或者串聯運行。所以早期同時裝備核動力和輔助動力的水面艦艇，要麼核動力專職驅動、輔助動力專職發電；要麼就是在核動力出現故障後，輔助動力作為緊急備份動力單獨運行。
但對於福建號航母而言，在我國現階段對大型水面核動力艦艇經驗還不足的前提下，如果能夠實現核常混合設計，不光能夠滿足海軍現階段航母的安全可靠性需求，同時也在一定程度上降低了航母建造、運營成本，以及延長了航母的遠洋航行能力（像尼米茲等核動力航母理論上擁有無限航行能力，但仍然需要補給艦不停供應艦載機燃油、食物等物資）。
但對於福建號航母而言，其不光採用了世界領先的電磁彈射器，而且很可能也會是海軍第一艘採用我國自主研製、世界領先的「中壓直流綜合推進系統」的水面艦艇，在整個核常混合動力系統中，無論是核動力還是常規動力都只參與發電功能，不再單獨或直接用於驅動航行或者發電。這樣在綜合電力推進系統的統一調配下，核動力和常規動力共同發出的電能，既能同時用於航母航行、也能在艦載機起降時隨時供應給電磁彈射器等耗電大戶，而且沒有機械傳動、也降低了動力損失，提升了動力輸出效率。
那這個時候常規動力肯定輸出功率很大，且需要更大流量的煙囪，所以福建號航母艦島設計有煙道也就很正常了。