部分群體對新能源的追求並非只是純電的能源模式，混動車型能上綠牌、經濟性好、續航長、駕駛感受彌補燃油車的不足等特性比純電來得更解渴，全新CR-V e:PHEV剛好在我關注到混動車型的期間上市，並且升級了油箱容積，續航達到了916km，讓我們一起看看這台新車有什麼與眾不同之處。
3月10日，本田全新一代CR-V e:PHEV車型上市，售價區間在24.59-28.99萬元。共推出3款車型，分別是24.59萬元的領創版、26.99萬元的領越版、28.99萬元的領耀版。
同時本田表示，2023年將會導入10款以上的電動化產品陣容，2025年電動化比例達到50%。
外觀方面遵循了國際慣例，與燃油版車型保持高度一致，這一代的CR-V是我認為的看起來最順眼的一代。
與燃油版的區別主要在細節方面，比如淡藍色的車標，這也是目前的主流操作，仍保持著碩大的六邊形中網，換裝了可以自動開閉的主動進氣格柵，修長的車燈讓車頭的比例更順眼一些。
車身尺寸仍保持4703/1866/1680mm的長寬高、2701mm的軸距。
車內的蜂窩狀裝飾真的是百看不厭，這應該是近些年日系車在成本與美觀之間做得最平衡的內飾了。
智能化方面，10.1英寸懸浮式中控屏搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，支持OTA升級。
增加了B擋的電子按鍵換擋，對於我來說，用起來更方便更舒服。
此外，還配備方向盤加熱、前排座椅加熱、通風、手機無線充電等功能。同時搭載ADS主動減震系統和ANC主動降噪功能，提升乘車舒適性。
動力方面，新車的三電技術全進口，配備第四代i-MMD雙電機混動技術，2.0L發動機最大功率為150馬力，最大扭矩183牛·米，電機峰值功率為184馬力，最大扭矩335牛·米，搭載17.7kWh電池，WLTC工況純電續航73km，傳動系統匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗為1.61L。
但1.61L/100km的綜合油耗還不是這台新車最閃光的地方，全新一代CR-V e:PHEV最大的亮點當屬強悍的安全性能。
首先，新車採用高剛性、輕量化的ACE承載式車身結構。
在上一代的基礎上，全新一代CR-V e:PHEV在A柱、B柱、門檻梁等區域大範圍採用熱成型鋼材，以此方式提升車身剛性。
然後便是全系標配10安全氣囊/氣簾系統。
10個安全氣囊或氣簾分別包括兩側氣簾、後排兩側安全氣囊、前排兩側安全氣囊、駕駛員與副駕駛前方安全氣囊、前排兩側膝部安全氣囊，幾乎包裹了碰撞時所有與車身可能接觸的身體部位。
最後則是搭載了Honda SENSING 360系統。
雖然在配置表中都是L2級輔助駕駛，但實際體驗的差距是配置表展現不出來的，Honda SENSING 360系統的優勢在於在L2級別的基礎上，向上延伸，表現在探測範圍的增加，能夠實現交叉路口事故預警、變換車道的碰撞預防、車道變換輔助等。
總結
CR-V曾經作為緊湊型SUV的盲選對象，如今也避免不了被新能源的浪潮吞噬銷量，好在全新一代CR-V e:PHEV能夠扳回一城，配合本田第四代i-MMD雙電機混動系統的口碑，也讓產品在瘋狂內卷的環境中有一定競爭力，20-30萬區間選插電混動車型，你會選擇哪台?