5月10日4時30分，經千餘名建設者長達5個小時30分的連續奮戰，由中鐵二十四局承建的新合肥西站項目控制性節點工程改合武高鐵繞行線Ⅱ級封鎖施工順利完成，途經原合武高鐵繞行線列車將從新合肥西站京港場的13、17股道通過，原合武高鐵繞行線將被拆除，為下一步合肥西站東側站房開工建設騰出施工場地。
線路撥接施工
本次II級封鎖施工位於桃花店站至蜀山東站寧西場區段，是新合肥西站建設8大步驟中的第5步，也是最關鍵的一步。需要在330分鐘的有效施工時間內同步進行南北兩端5處龍口撥接施工，累計撥移線路885米，其中5號龍口既有線撥道240米，最大龍口撥接量4.8米。此次封鎖施工是年內合肥鐵路樞紐涉及範圍最廣、施工難度最大的一次營業線施工，投入資源多、作業條件複雜、安全風險高，對安全管控和施工組織能力是一次極大的考驗。
為確保在有限的封鎖時間內同步完成多項施工任務，項目部積極與建設、設計、監理等參建單位提前開展現場調研，科學謀劃論證方案，精心編排施工步驟，進行多個方案比選，最終確定採取合武高鐵繞行上下行線同步撥移、合肥西站京港場一次開通的施工方案。項目部全體建設者在「五一」期間堅守崗位、持續奮戰，進行了為期13天的大機搗鼓作業，充分做好撥接前的各項準備工作。
施工現場
封鎖開始前，現場防護員提前到達指定位置，項目部及作業隊人員對施工前的材料、機具、應急設備等做好最後的檢查和確認。隨著現場施工命令下達，1000餘名建設人員、80餘台機械設備迅速進場，根據既定施工任務分工進行道砟清理後，依次進行鋼軌切割、道砟清理、撥移、大機搗固等作業。上海局集團、建設、監理、施工等有關單位負責人通過智慧監控平台對施工現場進行全覆蓋監管與指揮，各項施工工序有條不紊、高效推進。
通過智慧監控平台全範圍監管指揮
經過330分鐘的緊張施工，10日凌晨4時30分，改建合武鐵路繞行線Ⅱ級封鎖施工順利完成。此次撥接是合安高鐵引入合肥樞紐的一個控制性工程。截至目前，新合肥西站項目本年內已安全正點完成營業線封鎖施工90餘次，累計時長248小時，為新合肥西站早日開通運營按下「加速鍵」。
新合肥西站是合肥鐵路樞紐第二大客站，也是京港高鐵通道上的主要客站，車站總規模為8台18線。項目建成後，將銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等線路，形成大型放射性狀鐵路樞紐，對於補充合肥鐵路樞紐客運站場能力、實現合肥都市圈提質升級和長三角一體化高質量發展具有重要意義。（中鐵二十四局）