馬上，對於中國汽車產業來說，澎湃的2023年就要結束了。在最後一個月，國內各家車企用了上新、降價、升級等多種方式，市場競爭空前激烈。繁榮背後有人擔心，明年中國新能源汽車表現會如何，會不會出現虛火過旺的情況。
其實，只需要看中國新能源汽車領頭企業們的表現，尤其是海外的表現，就會有個清晰的判斷。這裡，我們不妨看看比亞迪在最後兩個月獲得了哪些海外成績，又有哪些動作，就可以對明年的表現有一個清晰的判斷了，做到心裡有數了。
首先，中國品牌在歐洲汽車市場的影響力飆漲。
最近，有媒體發表文章，對奧地利有意採購中國廠商比亞迪生產的電動汽車作為公務用車進行評論。
這裡比較值得注意的是，以往海外採購的大多是比亞迪商用車，也就是電動公交車，這次則是乘用車，可以說變化巨大。也許過幾年，人們會看到由比亞迪作為公務車在馬路上執勤也說不定。
此外，中國新能源車還更多出現在歐洲各種活動賽事中，比如在北歐的第26屆世界女子手球錦標賽中，比亞迪就作為官方合作夥伴，為參賽者提供更多服務。
可以確信的是，中國新能源汽車在歐洲市場不會一帆風順，甚至可能遭遇波折，但是只要堅持用產品說話，別人也就找不到指摘的地方。
其次，就是中國新能源汽車的技術獲得海外認可。
最近，出口國家最多，勢頭最猛的國產新能源車品牌比亞迪收穫了不少來自海外的肯定，我們來看。
比如，比亞迪刀片電池在英國獲得2024年度創新獎。而德國媒體carwow則評選比亞迪為2024年度品牌。
此外，BYD DOLPHIN（國內命名為海豚）最近也好事不斷，榮獲了英國2024年度最具價值電動車。
同期，DOLPHIN還榮獲了2024年度歐洲最值得購買汽車殊榮。不僅在歐洲，DOLPHIN還榮獲巴西專業汽車雜誌《AutoEsporte》「2024年度汽車大獎」，這是新能源車型首次獲得巴西最重要、最負盛名的獎項。
此外，比亞迪宋PLUS EV和比亞迪唐EV也在近期榮獲歐盟新車安全評鑑協會EURO NCAP五星安全認證，安全性受到肯定。
可以看出，國外媒體以及專業用戶對於國產新能源汽車，從整車到技術，都給予了極高的評價。
第三，就是中國新能源車在海外越來越受到消費者青睞。
還是以比亞迪為例，其在泰國獲得1-11月純電汽車累計銷量冠軍，11月純電市占率更達到了50.4%。在巴西，在剛剛過去的11月，比亞迪在純電汽車市場占有率達到了65.6%，要知道巴西可是金磚國家，前景巨大。
此外，比亞迪還獲得了新加坡、哥倫比亞、哥斯大黎加等市場1-11月純電汽車累計銷量的冠軍。
11月底，比亞迪還攜旗下五款車型及核心技術參展第四十屆泰國國際汽車博覽會，氣勢如虹，是展會中規模最大的參展廠商。而結果也是很喜人的，比亞迪攜經銷商在展會上收穫5455台訂單。
可以看出，海外消費者對於中國新能源汽車，不管是環保意義，還是駕駛體驗，還是產品質感上，都是很滿意的，也用行動去表達了這種喜愛。
第四，中國製造也快速在全球布局，已在歐洲建廠。
隨著新能源車的出口，中國製造也在快速發展，在當地建廠。據悉，比亞迪泰國工廠預計將於2024年開始運營，年產能可達15萬輛。該工廠生產的汽車將投放到泰國市場，並輻射周邊市場。
同時，12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設新能源汽車整車生產基地。據悉，新生產基地計劃採用全球先進的工藝設備，打造高度自動化的生產流程，將成為全球領先的新能源汽車整車製造基地。可以預計，2024年比亞迪將有更多海外整車基地，和汽車零部件基地的計劃落地。
不難看出，2023年中國新能源汽車海外一路高歌，市場競爭力極強，以比亞迪為例，尚未拿出最強的、最新的技術，就已經在海外消費者心中建立了極高的滿意度。這源於中國新能源汽車產業極強的綜合實力，以及不斷進取的創新能力。
而以研發為本的中國車企，例如比亞迪，在整車技術、電池技術、製造工藝領域每年都有大量研發轉化為產品，這將源源不斷地為世界市場輸送驚喜。中國新能源汽車，正在以對於全球用戶需求高度的理解力，和強大的創造力，執行力，推動全球乘用車市場駛向一個新的時代。