前兩天有車友看到純電動車撞向收費站，5秒大火就吞噬全車，然後就下定決心，在電池技術沒法規避掉爆燃現象的時候，暫時不考慮電動車，就算僅有千萬分之一的機率，這位車友也不想讓自己捲入這個池子裡，這位車友選車的訴求就是一台外觀、內飾好看又好開的SUV，每個座位的空間別太侷促，預算15萬以內，合資品牌最好。剛好最近發布的起亞賽圖斯是一款緊湊級別的SUV，指導價格在10.99萬-13.99萬之間，所以我就選擇了一台行業標準的豐田鋒蘭達和一台或將打破行業標準的起亞賽圖斯進行對比。
我們先看外觀，自從2011年K5上市後，起亞的外觀就從來沒讓我們失望過，這也是韓系車或其他韓系產品的一大特點，外觀都能符合大部分人的審美，並且在同級別競品中屬於上游水準。恰好起亞賽圖斯又是一輛純粹的全球車型，外觀用料的水準也保持全球統一。
鋒蘭達之所以能稱為合資車型的行業標準，離不開一個中規中矩的外觀，既能在外部尺寸有限的情況下儘量顯大，又能保證圓潤的稜角不顯蠢。
起亞賽圖斯的長寬高分別為4385/1800/1650mm，軸距2630mm。
豐田鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm。
車身姿態的展現方面兩台車有些不同，起亞賽圖斯的比例有著更緊實的效果，而鋒蘭達有些全尺寸SUV的既視感。
進入內飾後，很難看出來這是一輛起售價僅有10萬的緊湊型SUV，凸顯質感的主要原因在於細節部分沒有含糊，並且用料也不會因為級別的原因刻意削減，比如雙拼色的造型、縫線的處理、鋼琴漆面板的應用，儀表也採用了雙10.25英寸，介面的風格也隨著駕駛模式不同而改變。
車機系統為Kia Connect系統，內置的應用大部分為百度提供，導航方面是基礎，娛樂方面包括愛奇藝等。
我們來到鋒蘭達，熟悉感撲面而來，原因是鋒蘭達幾乎照搬了雷凌的內飾，加上卡羅拉、卡羅拉銳放，這或許是當今市場占有率最高的一款內飾，所以最大的問題就在於審美疲勞。
比較有意思的一點是，2023款改進了頂配車型曾經沒有手機互聯的窘狀，現在全系均支持CarPlay、CarLife、HiCar三種手機互聯，同時也均支持語音控制系統。
配置方面，選擇了起亞賽圖斯的頂配版本和鋒蘭達的中配版本，這兩個版本的價格非常接近，在14萬以內的價格，兩台車標配了L2級輔助駕駛，但起亞賽圖斯的舒適性配置要稍微高一些，多出的配置大部分為實用配置，比如駕駛輔助影像、真皮方向盤、自動空調、後排空調出風口等。
動力方面，賽圖斯提供兩種排量的發動機，分別為1.5L自然吸氣以及1.4L渦輪增壓。
1.5L自然吸氣發動機最大功率115匹馬力，峰值扭矩143.8N·m，最大扭矩轉速為4500rpm，匹配的是CVT變速箱。
1.4L渦輪增壓發動機最大功率140匹馬力，峰值扭矩242N·m，最大扭矩轉速區間為1500-3200rpm，匹配的是7速雙離合變速箱。
鋒蘭達全系均為2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩205N·m，最大扭矩轉速區間為4600-5000rpm，全系均搭載CVT變速箱。
總結
從外觀上看，賽圖斯更適合年輕有活力的青年群體，外觀內飾的細節更飽滿，優惠後起步價格也做到了10萬以內，而想要用車品質提升一些，14萬以內也能搞定帶有L2級輔助駕駛的頂配版本。而鋒蘭達更適合將車當成代步工具的群體，想投入極少的時間與精力在代步車上，並且與車相處的時間或是重要程度比較靠後，也就不是那麼的在乎用車品質，只是平穩、省心抵達目的地即可，你覺得這位車友會喜歡哪種選擇?