湖北日報全媒記者 金凌雲 通訊員 鄒遠景 喬長姣
在全國三大磷礦基地之一的湖北興山，延續42年的磷礦出山之路一朝改變。
從1982年集中開採以來，這裡的礦石都是一車一車運往山外。今年7月，55公里的磷礦運輸管道開始試運營，重型卡車淡出歷史舞台。
9月7日，沿G347國道，湖北日報全媒記者直奔興山縣榛子鄉後坪磷礦。這是興山最大的磷礦，每年出產200萬噸磷礦石。
山路十八彎，曾經每天200多輛載重30噸的重卡，來來往往；這次，通往磷礦的山路格外寧靜，看不到重卡呼嘯的身影，地面也不再泥濘。
廢石不出井 礦石不落地
到達礦區，映入眼帘的是茫茫青山，工廠依山而建，清澈的孔子河流水潺潺。
磷礦總面積28平方公里，相當於3900多個標準足球場，地面卻不見一顆礦石。
「採用管道運輸後，減少了裝車、外運等環節，礦石出山全封閉，真正實現了採礦不見礦、廢石不出井、礦石不落地。」興發化工集團股份有限公司副總經理彭亞利介紹，開採的礦石會被球磨機磨成粉末，與水混合，以礦漿的形態流進管道。
上千平方米的建築物里，兩台巨大的球磨機不停旋轉，轟隆作響，塊狀的磷礦石在這裡變成礦粉，再經過選礦實現精礦與廢礦分離。
從後坪磷礦到峽口港全程下坡，有800米的高差，礦漿以平均9公里每小時的速度流向碼頭。
6小時後，到達峽口港的礦漿，經過壓濾機擠壓將水分離，礦粉上船運走，水則重新打回到礦山循環。
管道一共55公里，直徑約24.5厘米，採用鋼管套高密度PE管的雙層處理，全封閉埋在地下。選礦產生的尾礦則全部作為充填材料從另一條管道回填採空區。
據了解，後坪磷礦200萬噸/年選礦及管道運輸項目，總投資9億元，於2022年年底開始施工，歷經16個月，於今年2月完工。
「管道運輸既能減少公路沿線的環境污染，又可以降低運輸成本。」興發集團建築工程高級工程師李茂斌算了一筆帳，相比汽車運輸，精選後管道運輸每噸成本節省25元，一年可節省運輸成本5000萬元，減少碳排放1200噸。
高品位磷礦產量翻番
讓礦石「流」向目的地，背後還隱藏著一項重要的技術革新：在源頭對磷礦提質。
管道運煤礦、運鐵礦早有先例，在磷礦中的運用卻少之又少。最重要的原因就是，磷礦雜質多，管道運輸並不划算。
在與項目負責人劉鑫博士的深入交談中了解到，這些深埋在地下的「寶藏」，並非出山後就能變成可用資源。
磷礦按照磷有效含量，分為低、中、高三個品位，低品位礦又被稱為貧礦。
興山磷礦呈現上貧礦、中富礦、下貧礦式礦層結構，70%以上是低品位礦。
因雜質無法有效脫除會顯著增加下游加工難度和生產成本，2018年，興山礦區大量中低品位磷礦無人購買。
同一時間，磷化工產業向高端發展又面臨高品位磷礦緊缺。「高品位的磷礦，甚至已經成為『卡脖子』的資源。」劉鑫說。
後坪每年開採200萬噸礦石，高品位磷礦不足60萬噸，企業采「富」棄「貧」，大量低品位磷礦被浪費。
隨著高品位富礦被消耗，被棄的貧礦不得不再次出山。
2016年開始，興發集團先後投入超過2億元，研發出中低品位磷礦「重選分流—分質浮選」雙選技術，能穩定脫除氧化鎂、氧化鋁等雜質。
不被看好的貧礦重煥生機，「搖身」變為市場難求的高品位礦。
「現在通過對中低品位磷礦精選，可產出高品位磷礦121萬噸，產量翻番。」劉鑫說，目前市場上高低品位磷礦的價格相差近一倍，對低品位磷礦「吃干榨盡」，放大了礦山價值。
青山綠水摘掉「灰帽子」
家在梅坪村一組的許智雄就住在馬路邊，這裡是磷礦運輸車輛的必經之地。
「聽說運礦改成了管道，這是件好事。」許智雄說，每次礦車經過的時候，感覺房子都在震動，現在動靜小多了，也沒有礦車散落的灰塵飄揚。
因採礦不及時回填造成的山體裂縫漸漸消失，曾經裸露的礦山用地，一片綠意盎然。礦區住戶肖家兵說，是礦山升級讓綠水青山摘掉了「灰帽子」。
沿礦山流淌的孔子河水質得到根本性改變。今年，朝天吼漂流景區在孔子河下游新開設了4.7公里洞漂，已接待遊客30.6萬人次，收入4300多萬元；沿線近百家民宿、農家樂扎堆崛起，80%的村民都在家門口吃上了旅遊飯；流域中游的梅坪村「無中生有」發展盆景，帶動70戶村民發展金彈子產業，農戶平均增收5000元，村集體經濟增收12萬元。
眼下，隨著興山瓦屋100萬噸/年光電分選項目建成投產，興山已經建設選礦廠4座，全縣年選礦規模達560萬噸。
源源不斷的高品位礦，從碼頭進入工廠，讓興山新能源新材料產業發展吃下定心丸。
興山縣委書記曹宏偉說，全縣已有6座礦山入選國家綠色礦山名錄庫，通過綠色礦山建設，促進了礦業經濟效益、生態效益、社會效益相統一。