今天（6月25日），距長城汽車舉報比亞迪涉嫌排放不達標，已整整一個月時間。由於事關重大，業界內外都在迫切地期待結果。
時間回到一個月前（5月25日），長城汽車發布聲明稱，已向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。
「聲明」一經發出，這一後來被稱為「油箱門」的事件迅速引爆網絡，坊間沸沸揚揚……而比亞迪也及時回應：「產品符合國家標準，並通過國家權威機構認證」，但並未直接給出自證清白的證據。
也是在這一個月內，接連有相關部委（總局）處級或司局級幹部接受審查調查，且兩人的工作職責涉及到汽車、新能源汽車和新能源產業等，瞬間引起各種猜測。
6月13日晚，據中央紀委國家監委駐工業和信息化部紀檢監察組、普洱市監委消息，工業和信息化部裝備工業發展中心產品審查處處長姚勇涉嫌嚴重違紀違法，目前正在接受中央紀委國家監委駐工業和信息化部紀檢監察組紀律審查；經雲南省監委指定普洱市監委管轄，正在接受普洱市監委監察調查。
6月22日，端午節當晚，來自中央紀委國家監委網站的信息顯示，據中央紀委國家監委駐國家市場監督管理總局紀檢監察組、四川省紀委監委消息：國家市場監督管理總局認可與檢驗檢測監督管理司一級巡視員喬東涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委駐國家市場監督管理總局紀檢監察組紀律審查和四川省巴中市監委監察調查。
據工信部官網顯示，姚勇原處長所負責的產品審查處，具體承擔車輛產品准入許可、汽車燃料消耗量與新能源汽車積分等技術審查工作。另外，還包括開展車輛生產企業WMI/VIN備案管理等工作；負責車輛產品審查專家動態考核；協助開展車輛產品准入等各類技術條件的制修訂工作。其中涉及的「車輛產品准入許可、汽車燃料消耗量審查」等內容，難免不讓人將其與「油箱門」聯繫在一起……
同樣，在國家市場監督管理總局官網的「司局介紹」中，喬東原一級巡視員所在的認可與檢驗檢測監督管理司：擬訂實施認可與檢驗檢測監督管理制度；組織協調檢驗檢測資源整合和改革工作，規劃指導檢驗檢測行業發展並協助查處認可與檢驗檢測違法行為；組織參與認可與檢驗檢測國際或區域性組織活動。
其中的「擬訂實施認可與檢驗檢測監督管理制度」「協助查處認可與檢驗檢測違法行為」等備受關注；從近期網絡上喬東密集、忙碌的「巡視」中，也多次與汽車、新能源汽車和新能源產業等密切相關：
4月21日，到武漢檢驗中心調研，對中心的建設和發展給予充分肯定，對國家新能源汽車質量檢驗檢測中心為汽車產業作出的貢獻表示高度認可。
4月19日，在中央企業新能源論壇暨2023年中央企業新能源電池產業發展推廣日上，做了「加強市場監管體系建設，推動新能源產業提質增效」的主題演講。
3月22日，帶隊到北京大興國際氫能示範區調研，參觀大興國際氫能示範區相關企業，了解北京市氫能產業發展情況。
3月14日，到國家重型汽車質量檢驗檢測中心（山東濟南）等做實地調研並召開座談會。
此外，距今天整整一年的2022年6月25日，在湖南長沙舉行的「測試裝備創新發展論壇暨測試裝備成果展」上，喬東指出，我國檢驗檢測產業從業機構數量居世界第一，市場規模最大，達4090.22億元。
那麼，一個月時間過去，「油箱門」的結果究竟如何？姚、喬接受審查調查與「油箱門」是否相關，是不是「拔出蘿蔔帶出泥」？「油箱門」的真相還要多久才能夠水落石出？相信隨著時間的不斷推移，或伴著「事件」的層出不窮，行業內外都會更加地對「油箱門」真相予以高度關注。