作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
如今，國內中大型MPV市場早已形成了混戰局面，競爭壓力相當大。作為全新旗艦，廣汽傳祺E9在傳祺M8的基礎上，針對智能化、舒適性以及動力系統均進行了升級，綜合實力可謂是頗為強勁。據車質網數據顯示，截至發稿，廣汽傳祺E9自上市以來未接到投訴，短期內口碑表現較為穩定。那麼，2023款廣汽傳祺E9能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款廣汽傳祺E9。
01 丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款廣汽傳祺E9部分關鍵部位的縫隙均值偏高，尤其是左後翼子板與後備廂以及發動機艙蓋與兩側前翼子板連接處，對測試結果產生一定影響，整車工藝水平仍存在提升空間。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款廣汽傳祺E9整車漆膜平均厚度約為129μm，數據層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，除了車頂的漆膜厚度尚未達到高級車標準值，其餘部位均超過120μm，整車漆膜厚度和噴塗均勻性表現都還不錯。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款廣汽傳祺E9的車內未檢測出甲醛成分，同時PM2.5等物質的含量也處於相對較低水平，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款廣汽傳祺E9前後車窗均採用雙層隔音玻璃，在靜止狀態下車內的實測噪聲值為35.6dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由於搭載插電式混合動力系統，怠速狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000轉以及3000轉的噪聲進行測試。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款廣汽傳祺E9的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為68.3dB，在測試過的同級別車型中處於上游水平。
在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2023款廣汽傳祺E9各測試點位的振動數值均偏高，對於乘員舒適性會造成一定影響。負載狀態下，五個固定測試點的振動數值均略有升高，最高值達到0.5mm/s，與測試過的同級別車型相比略有差距。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款廣汽傳祺E9前方視野和兩側外後視鏡視野測試成績均達到同級別平均水平，表現可圈可點。不過，在測試過程中專家評審團發現，雖然倒車影像系統的功能性比較豐富，但是畫面清晰度還有提升空間。另外，駐車雷達的表現也比較一般，倒車雷達在0.85m處才可以感應到後方物體，而前雷達最遠僅可以在0.55m處感應到前方物體。值得肯定的是，作為一款中大型MPV，傳祺E9的座椅無論尺寸還是填充都很出色，乘坐舒適性令人滿意。
02 丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款廣汽傳祺E9在前部造型設計以及車門功能等方面表現出色。新車提供兩款前臉設計風格，分別為「鯤鵬展翼」和「中國醒獅」主題。兩種造型最為明顯的區別是進氣格柵樣式，前者為橫置排列，相對含蓄低調；後者為縱置布局，比較誇張大氣。此外，作為一款旗艦級定位MPV車型，傳祺E9還配備了雙側電動側滑門，日常使用簡單方便，很有尊貴感。
在內部感受評價中，2023款廣汽傳祺E9採用簡約大氣的設計風格，不僅造型和諧美觀，而且用料也比較紮實厚道，整體品質感相當出色。中控台從左至右，分別為12.3英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副駕娛樂屏，由於三塊螢幕並非處於同一個平面，因此看上去比較有層次感。
作為一款中大型MPV，2023款廣汽傳祺E9的乘坐空間表現相當出色，尤其是第二排，不僅空間寬敞，而且舒適性配置也幾乎是全線拉滿。儲物空間方面，傳祺E9的車內儲物能力絕對能夠達到同級別上游水準。首先是儲物槽數量較多，前排和第二、三排均是如此，再有就是位置設計大多比較合理，隨手拿取物品相當方便。
人機互動方面，語音功能體驗出色，除了常規的多媒體、導航和電話功能外，還支持自然語音交互以及聲源定位功能。不僅反應速度較快，而且理解能力和執行力也都很出色。例如說「我有點冷」或者是「我有點熱」時，系統就會主動調節空調溫度，表現值得肯定。
廣汽傳祺E9搭載鉅浪混動GMC2.0混合動力系統，由2.0T發動機和電動機組成，傳動系統匹配GMC 400平行軸串並聯2擋DHT變速箱，官方公布的百公里加速時間為8.8s。新車提供三種駕駛模式選擇，分別為節能、舒適和運動。其中，節能和舒適模式的駕駛感受比較相似，起步加速不緊不慢，平順性表現出色。運動模式下，動力系統對於油門踏板的響應速度明顯更快，但依然不算激進。
剎車踏板行程較長，而且初段還存在明顯虛位。實測來看，當剎車踏板開度超過某個臨界值後，制動力釋放會突然爆發，顯得比較突兀。當然，中後段的剎車腳感還算線性，而且整體制動效果也比較不錯，能夠給駕駛員比較充足的信心。
方向盤尺寸適中，雖然中間存在一定虛位，但是對於操控性的影響並不大。轉向手感比較中庸，「電子味」並不算特別重，轉動起來還算輕鬆。連續變線時，車頭的反應速度還可以，並且車尾的跟隨性和循跡性也都不錯。
底盤質感相當不錯，既有一種厚重的紮實感，同時也不失輕盈靈動的韌勁兒，稍微有些偏向日系MPV的調校風格。懸架對於車身的支撐相當到位，即便駕駛風格略微有些激進，車身姿態也不會顯得特別誇張。舒適性方面，在經過溝坎或是減速帶時，懸架會有一種特殊的「軟糯感」，車內感知並不明顯，而且跳動和橫擺的幅度也均在可接受範圍內。
2023款廣汽傳祺E9全系均搭載L2級輔助駕駛系統，不過在實測過程中，全速自適應巡航的表現並不好。問題主要出現在對於距離的判定，出現了好幾次前車已經明顯減速，但系統卻並未採取制動措施，導致駕駛員被動介入的情況。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款廣汽傳祺E9在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現一般，部分關鍵部位的縫隙均值偏高，尤其是左後翼子板與後備廂以及發動機艙蓋與兩側前翼子板連接處，整車工藝水平仍存在提升空間。在主觀感受層面2023款廣汽傳祺E9在前部造型設計、車門功能性以及駕駛感受方面表現出色，如果能夠優化駕駛輔助系統的使用感受，相信產品力還會得到進一步提升。綜合來看，2023款廣汽傳祺E9的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中等偏下水平。
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