充電行業陷入震驚和混亂

由於電動汽車需求下降和競爭加劇，汽車銷量出現下降。特斯拉第一季度的利潤創下 2021 年以來的最低水平。

今年以來，特斯拉股價已下跌超過 32%。該公司4月份表示，計劃在全球裁員10%。

不過，馬斯克突然解僱負責創建美國最大、最成功的電動汽車充電網絡團隊的舉措，使整個充電行業陷入震驚和混亂的狀態。

此次裁員令一些特斯拉的員工感到意外。

一位被解僱的人士表示，雖然公司處境不穩定，但充電業務一直被公司視為是優先考慮的業務。

特斯拉的裁員範圍很廣，其中包括銷售人員和負責充電站建設的人員。

與特斯拉合作充電的其他汽車企業的承包商和高管表示，他們對特斯拉充電業務的未來普遍感到困惑。

此次裁員導致德克薩斯州十幾個超級充電站的建設工作停止。在紐約，業主們與特斯拉的談判陷入僵局，因為有關在其工地新建充電樁的討論仍在進行中。

Bullet EV Charging Solutions 是一家在德克薩斯州為特斯拉建造十幾個超級充電站的分包商，其聯合執行長安德烈斯·品特 (Andres Pinter) 表示，該公司在特斯拉的 20 名聯繫人均已被解僱。

品特收到了一系列退回郵件——「該電子郵件地址不再有效。今後發送到該地址的任何電子郵件都將不會被收到」。他暫停了工地的建設工作。

紐約市開發商 Wildflower 的管理合伙人亞當·戈登 (Adam Gordon) 表示，在與特斯拉就皇后區超級充電站的租賃談判進行了七八個月後，該項目已接近完成。

在特斯拉裁掉超充團隊的第二天，戈登收到了特斯拉聯繫人發來的簡訊：凌晨 4 點的一封電子郵件稱，從事該項目的團隊已被解僱。

戈登補充道：「我們的觀點是，無論他們說什麼，他們這種行為都讓人覺得他們不是一個可靠的交易者。」

短期內對電動車造成打擊

這場劇變發生之際，是美國的電動汽車行業正面臨銷售增長疲軟和國家高速公路充電網絡建設沒那麼順利之時。

長期以來，特斯拉一直是混亂的充電世界中的亮點，它的建設和表現超越了其他公司，創造了最接近美國國家高速公路網絡的奇蹟，被認為是擴大電動汽車普及的關鍵。

特斯拉一直在向其他品牌的電動汽車開放其充電網絡，並爭取到了充電樁的公共資金支持，這對拜登政府建設國家充電基礎設施的計劃來說是一個福音。各州已開始為高速公路網絡發放第一批約 50 億美元的資金支持，這在 2021 年聯邦基礎設施法案中已經獲得批准。

在特斯拉向其他汽車開放充電服務後，主要汽車製造商2023年夏天宣布改用特斯拉設計的充電連接器，並簽署協議，允許其客戶訪問特斯拉超級充電站網絡。

特斯拉十多年前開始建設充電網絡，以建造比競爭對手更便宜、更快的充電站而聞名，如今在美國擁有數千個充電站。

據 EVAdoption 公司稱，截至今年3月，其充電埠安裝量增長了約 19%，達到 1526 個。這是最近充電供應商設備數量的四倍多。

馬斯克端掉整個超充團隊，被認為是對美國電動汽車銷量增長放緩的最新打擊。

2023年年初，美國各大汽車製造商難以滿足電動汽車的需求，後來事實證明，消費者的購買意願比預期要低。

早期的消費者購買電動汽車之後，2023年夏天，經銷商開始警告稱未售出的電動汽車會堵塞他們的停車場。幾個月內，隨著混合動力汽車越來越受歡迎，汽車製造商紛紛縮減電動汽車計劃，並在其產品陣容中增加混合動力汽車。

讓消費者對電動汽車猶豫不決的部分原因，還有美國剛剛起步的充電網絡。能夠在大約 30 分鐘內為汽車重新充電，並讓司機放心地在全國範圍內都能便捷充電，被認為至關重要。

結果，馬斯克突然裁了充電團隊的員。

研究和諮詢集團 Atlas Public Policy 的創始人尼克·尼格羅 (Nick Nigro) 表示：「從各方面來看，這都是一個戲劇性的舉措。」

「特斯拉應該在未來更加謹慎地處事，因為越來越多的人依賴它。就基礎設施項目而言，有很多地方正在開發中，包括那些已經獲得聯邦補貼的地方。」尼格羅說。

不過，也有人沒那麼悲觀。

Cool the Earth 聯合創始人兼執行董事卡琳·卡倫 (Carlen Cullen) 表示，特斯拉在充電網絡建設的放緩也會留下市場空白，讓其他公司填補。

卡倫表示：「隨著充電站的升級變得更加可靠，特斯拉放慢充電網絡建設可能會導致短期市場動盪，但會帶來更健康的競爭格局。」

裁掉超充團隊的第二天，馬斯克在 X 上發帖稱，「特斯拉仍計劃發展超級充電站網絡，只是新地點的擴展步伐較慢，將更多地關注現有充電樁的運行和擴建。」

該公司還表示，除了投資自動駕駛、其他人工智慧、新電池技術和新產品等之外，它仍在努力擴大充電網絡，預計今年的資本支出約為 100 億美元，未來兩年，每年的資本支出將在 80 億至 100 億美元之間。