南粵古驛道網，采編自「珠江時報」

古驛道是古代的「高速公路」，像活力奔騰的動脈，源源不斷地將物資、文書和人員往來運輸。這樣的古驛道，在佛山南海也留下了蹤跡。

南海有三條明清時期的古驛道線路，其中兩條為陸路、一條為水路。如今，途經南海的兩條明清陸路古驛道路線圖已被復原，而古驛道遺存和沿線歷史文化資源存量也被查明。更值得關注的是，南線有某些段保有較完整的遺存，具備活化的可能和價值。而這些都載入了即將出版的普查成果叢書《全粵村情》南海卷中。

南海古驛道在明代已有記載，其原型甚至可能形成於千年之前。歷經歲月，這些曾經的「大動脈」在南海的商貿發展、經濟往來和文化交流中曾經發揮了重要作用。

古驛道及現存遺址都是寶貴的歷史文化資源，在推進鄉村振興中，如何「以道興村」？通過「古驛道+旅遊」「古驛道+文化」「古驛道+體育」等多種方式，構築「古驛道經濟帶」「古驛道文化帶」，為鄉村振興提供強大動力，是南海可以思考的方向。

發現古驛道，歷史文獻在現實中對上了號

「我們查閱明清《南海縣誌》及《佛山忠義鄉志》《九江儒林鄉志》等資料，發現了古驛道的記載，又通過對自然村落的普查，實地走訪17個村居近30個自然村落，梳理了途經南海的南西兩條（陸路）明清古驛道走向，復原了路線圖，查明了古驛道遺存和沿線歷史文化資源存量。」《全粵村情》南海卷副主編、南海區地方志辦科長魏建科說，這是首次對古驛道進行普查，讓文獻中記載的古驛道在現實中對上了號。

南海兩條陸路古驛道線路可分為西線和南線

西線：由峽石鋪（屬廣 州白雲區）入南海，經過橫江（今里水金利橫崗）、山腳（今屬里水和順社區）、下墟（今屬獅山七甫社區）、街頭（今屬獅山官窯社區）等鋪至三水縣古灶鋪。沿路經過湯村、金利、和順、瑤頭（以上裏水鎮）、官窯（屬獅山鎮）。此外還有官窯驛站，在現在官窯社區的驛園。

南線：由鄺村（大瀝奇槎的鄺邊）、石牌（今西樵山中有石牌村）、大坑（屬西樵鎮山根）、小洞（由沙咀向北至小洞）、沙坑（今九江下西社區太平村）等鋪，至新會縣坡亭鋪（今在鶴山，即海壽島對面）。沿路經過東秀、河東、鹽步、河西、奇槎（以上大瀝鎮）、疊北、疊南（以上桂城街道）、務莊（屬獅山鎮），中途經過禪城區，再到西樵、東碧、山根、顯崗、大同（以上西樵鎮）、沙咀、新龍、下西（以上九江鎮）。

南海作為典型的嶺南水鄉，還有一條水上古驛道——五鬥口水路，由廣州通過平洲水道至順德，設有五鬥口驛鋪。

為什麼南海會有3條古驛道？魏建科認為，古驛道作為物資、文書和人員來往的「大動脈」，一般設置在需要這些信息和資源流動的地方，南海自秦朝設郡，商貿發達，對外交流頻繁，歷史上地位突出，「這次發現南海現存的古驛道基本上是三板石鋪就的，而不是一板石鋪就的，驛道比較寬，可容馬、轎行，也側面說明了這點。」

道串繁華，十里長街十里商

古驛道既是歷史上一個地區對外經濟往來、文化交流的通道，又是當地歷史發展的重要縮影和文化脈絡的延續。

「這次我們發現的古驛道，非常綜合地體現了古驛道的這些功能。」魏建科介紹，在南海發現的古驛道呈現出不同的地域特點，比如官窯、鹽步段，商貿發達，充分體現了交通帶動經濟發展；而西樵山下的一段文化名人輩出，體現了交通對文化傳播的作用；九江段古驛道則沿著池塘邊或河涌邊鋪就，與桑基魚塘景觀融為一體，呈現出漁耕文化特徵。

一條條古驛道在歷史的煙雲中已漸漸隱去身影，它們曾對南海有何影響？

這得從「官窯」二字說起。相傳，「官窯」得名於五代十國時期南漢王在此處設辦陶窯。宋代到清代近千年間，官窯都處在南北交通要道，驛道的建設更促成官窯的繁榮。清代前，這裡是南粵文人學士北上京都考試水陸中轉站，是朝廷公文向西傳遞的必經之路，也是南北商貨轉運地，因此在明萬曆年間設有郵鋪、驛館，供來往郵遞文件之人及官宦和文人學士歇宿，下街道中有橫匾，題為「百粵通衢」，街名為「驛市」。

據史料記載，在清代官窯鼎盛時有經營雜貨的店鋪300餘間、茶樓9間、織布廠5間、曬布場地8處。當時，官窯街呈一字形東西走向，坐落在沿河之南堤基上，稱之為「十里長街」，為三板石鋪就，兩面為店鋪，圩內人口過萬。

「官窯生菜會最早起源於鳳山古廟廟會，當時很多信眾或水路或陸路去參加廟會，其間官窯尤其熱鬧，後來生菜會的習俗就從官窯傳播出去了。」魏建科說。如今，聞名遐邇的官窯生菜會，每年都會吸引省內外大量賓客前來參加，正是「十里長街十里商，繁榮興旺不尋常，古窯遺址陶碗在，猶記當年南漢王」。

這樣的繁榮景象，在古驛道南線經過的西樵大同社區柏山村崗頭市也曾出現過。崗頭市至今保留著一段長約100米、寬2米的石板路，「崗頭市場漁翁醉」這句話，年過七旬的傅先生經常掛在嘴邊，他說：「這裡用的都是靚石板，有的長一丈、寬一尺，非常講究。曾經石板路兩旁商鋪林立，有茶居、飯店、藥房等，各地的人都來這裡『趁圩』，熙熙攘攘的景象一直持續到解放前，這裡也是『大同八景』之一。」

如今在村內祠堂保存的一塊石碑上，仍然可以看到保來堂、德記店、愛和堂、保和堂、裕利店、榮盛店等名字，側面說明了這裡曾經商貿發達。

以道興村，探索構建古驛道經濟帶文化帶

在九江沙咀社區仁厚里，一邊是魚塘，一邊是河涌，難以想像，中間窄窄的堤圍就是曾經的古驛道，至今還在使用。原來這裡也是三板路，但由於魚塘邊堤圍崩塌，中間有一段只剩下一塊一塊條石相接。這裡的石板路比較特別的是，有橫排的，有豎排的，根據地勢去鋪就。

曾經的官窯十里長街，在今日可見的馬埠頭遺址中，歷史上經歷了兩次大崩基、兩次重修堤壩，如今這條高3米、長近1公里的堤壩仍然牢固，守護著這方水土的百姓。

而從九江沙咀社區到探花橋再向南到下西社區太平村，這一段古驛道早已不見麻石板的蹤跡。「這個是古驛道南線的終點，從這裡再出去就是西江，西江對岸就是鶴山了。」家住沙咀社區的區先生說，10多年前古驛道還非常完好，小時候他經常在這段路上玩耍，騎單車、騎摩托車都能通行，但後來隨著村裡經濟發展，村民有了小汽車，為了村民出行方便，10多年前石板路就被水泥路覆蓋了，千年古驛道就這樣被埋在了現代化的公路下。

消失的無可挽救，而目前遺留的主要有獅山官窯社區馬埠頭遺址、大瀝鎮河東社區虎榜村三眼橋、大瀝鎮鹽步新城村「三河古道」碑、大瀝鎮河西社區溪頭村一眼橋、西樵鎮大同社區柏山村門樓和崗頭市石板路約100米、九江鎮沙咀社區仁厚里石板路約100米、九江鎮下西社區翹南村探花橋等。「梳理清楚了古驛道線路和周邊遺存是第一步，為下一步活化打下了基礎。」魏先生說，如今南海的古驛道要全線修復幾無可能，只能局部復原。

如何盤活這些資源？事實上，廣東省內一些地市已經摸索了一些經驗。近年來，珠海、肇慶等地，通過「古驛道+旅遊」「古驛道+文化」「古驛 道+體育」等多種方式，對分布在境內的古驛道以及沿線農村進行修復和活化工作，以道興村，串聯和挖掘散落在古驛道沿線的文化和景觀資源，促進鄉村產業興旺、農民增收，助力鄉村振興。

佛山也已行動起來，在今年初網上公示的一份《佛山市古驛道文化線路保護與利用專項規劃（公示稿）》中提到，佛山共形成11條古驛道文化線路，將按照不同特色打造11個文化主題，推動古驛道線路沿線特色鎮村的建設。

魏先生說：「現存的南海古驛道中，柏山村崗頭市這一段是比較完整的，比較具備活化的潛力。」

認識古驛道的價值，是活化的基礎。大同社區人傑地靈，從古代至今名人不勝枚舉，有清朝廣東最高官、一代軍機大臣戴鴻慈，有設計天安門廣場人民英雄紀念碑浮雕《武昌起義》的雕塑大家傅天仇，有遠赴越南、日本做遠航貿易的「東京客」傅振祥，還有嶺南畫派著名畫家傅日東……儘管歲月流轉，但這些人物仍然在老一輩中口耳相傳至今。

魏先生說：「如果鄉村振興中，能恢復部分古驛道，並結合當地歷史文化進行特色活化，就會讓鄉村文化振興更立體、更有品味。」