【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】自打進入2023年，微型電動汽車就在走下坡路。至於萎靡的原因，有人說是因為續航短，有人說是因為尺寸小，還有人說是因為價格，總之理由相當多。
別家車企不敢確定，但五菱大哥它是真聽進話了。
11月14日，宏光MINIEV第三代馬卡龍全新上市，續航漲了、尺寸大了、充電快了、能耗省了，最最重要的是價格還不高，僅售46800元。不僅贈送3.5kW充電樁，還給首任非營運車主提供三電終身質保。
大哥不愧是大哥，能賣這麼些車是有實力的，遇到事兒人真上呀！
馬卡龍大眼萌，變長了也變強了
先嘮外觀，第三代馬卡龍和老款車型的區別不大，依然是大眼睛小方盒，主要的變化在於各種細節方面。
新車的長寬高分別為3064/1493/1629mm，軸距為2010mm，整體車身比原來更長。是否變好見仁見智，畢竟加長後的車內空間更充足的同時，停車難度也在相應提升。
前臉看過去，新車前包圍造型更簡潔，大燈造型更圓潤，用的是同級唯一全LED大燈。來到車側，熟悉的雙門結構和四葉草輪轂映入眼帘。後視鏡則採用亮黑色處理，給具有5種雙拼塗裝配色的新車，在時尚年輕之餘，又增添了一絲沉穩。尾部車燈造型與車頭大燈保持一致，並在兩燈之間使用了與車頂同色的寬幅飾板進行點綴。
再說內飾，改動幅度可以用相當大來形容，配色有「布朗尼黑」和「牛奶太妃」，座椅採用的是千鳥格紋路，質感上甩出同級不止一星半點。中控台在保留懸浮式液晶儀表的基礎上，新增設了懸浮式中控屏和全新多功能方向盤，集成了被取消的物理按鍵的相關功能，下方則是空調出風口。
能挑出毛病的地方也有，塑料感相比老款更重，但這車畢竟價格擺在這裡，想要增配不加價，錢只能從小地方省出來。更何況這個級別的微型純電，如長安Lumin、熊貓mini等，其實多多少少都沾點塑料感。
只要車夠硬，這點小問題還是洒洒水了。
續航同級最強，百萬碰撞0自燃
既然咱們今天聊的是純電車，續航就是一個避不開的話題。
第三代馬卡龍的純電續航里程可謂是「一節更比六節強」，足足有215km，超出老款95km，超出長安Lumin 10km，熊貓mini耐力熊15km，是當之無愧的同級最優。並且百公里電耗僅為9kW·h，相當於一公里只要5分錢。
相較於老款車型，新車新增了快充接口，35分鐘即可將電量從30%充至80%，充電半小時，通勤四五天。而熊貓mini原廠狀態下只提供快充接口，需要額外花上1500元才能選裝交流電慢充接口，否則無法在公共交流樁進行充電。
此外，電動車最受爭議的自燃問題，在新車乃至整個五菱電車面前，都只是「弟弟」。據《2022新能源代步車安全研究報告》顯示，截至2022年11月，五菱新能源車輛未出現因碰撞發生自燃事故的現象。
單看這個報告可能沒什麼概念，但要知道單五菱宏光MINIEV就賣了上百萬輛。在基數如此龐大情況下，還能0自燃，什麼實力不用多說。
第三代馬卡龍的上市，無論是從價格還是配置來說，都不難感覺到五菱的誠意滿滿。
在微型電動汽車市場份額下滑的今天，它仍願意傾聽用戶的聲音並積極改進——尺寸小了就加長，續航短了就翻倍，價格貴了就增配不加價。這樣的態度，的確配得上它「人民的代步車」的稱號。