中國汽車洞察塗樂：美國加拿大調高電動汽車關稅，或將促進中外車企合作
文 | Forbes China
美國東部時間8月27日，福布斯中國第六屆中美貿易論壇在美國紐約成功舉辦。總部位於美國底特律的中國汽車行業相關諮詢公司——中國汽車洞察（Sino Auto Insights）的常務董事塗樂（Tu Le）參加論壇並發言。筆者在會場的過道中對其進行了採訪，塗樂在採訪中表示，北美地區近期宣布對中國電動汽車的新一輪關稅上調。本次關稅上調將增加亞洲國家製造商進入加拿大市場的難度，隨著曾經主導行業的傳統汽車製造商現在需要加入全球化競爭，這一情況最終會讓步與跨境合作模式。
本月，由億萬富豪何小鵬執掌的中國電動汽車製造商小鵬汽車推出全新車型Mona M03。去年，大眾汽車收購了這家已成立十年的廣州企業5%的股份，並宣布與其建立合作夥伴關係。圖片來源： 2024 BLOOMBERG FINANCE LP
塗樂稱：「是否能在美國市場內看到中國品牌並不重要。我們最初是想看到中國汽車的智慧財產權在美國市場投入銷售，一些大型（全球）製造商很早就開始和中國合作生產電動汽車了。」
本次論壇由《福布斯》雜誌中文版——福布斯中國組織舉辦，吸引約100位商界人士參加。除塗樂外，中華人民共和國駐美利堅合眾國特命全權大使謝鋒也在本次論壇中通過視頻方式發表了演講。
塗樂表示，美國與加拿大的舉措「在北美地區前建立了聯合陣線，大幅降低了北美市場對中國電動汽車製造商的吸引力。也使電動汽車價格遠遠高於國際市場水平。」
中國電動汽車製造商小鵬汽車本周推出全新電動汽車車型——Mona M03，最低售價16800美元，印證了中國市場競爭導致全球行業價格的持續走低。這款全功能車型的價格低廉，標誌著特斯拉在中國市場將受到進一步緊縮，同時受到影響的還有包括比亞迪在內的中國本土汽車製造商。「如果特斯拉將為中國市場推出的車型定價為25000美元，這樣的價格依舊是偏高的。這有點像是帶了一把刀、一個瞄準器或者是一個模擬玩具去參加一場數字派對。」
「小鵬汽車正在降低全功能電動汽車的定價門檻。這對目前唯一盈利的電動汽車企業——比亞迪來說是一次示警。」本周，比亞迪發布《2024年半年度財務報告》，稱其半年度凈利潤增長近25%至136億元，收益增加16%至3010億元。「總的來說，目前90%的汽車製造商在中國市場內還沒有實現盈利。」在推出新款後，小鵬汽車在美國交易的股票價格上漲8%，但是該企業的股價在過去一年中下降近一半。
塗樂表示，通過為北美地區製造商提供短期保護，美國與加拿大的關稅實際上給大型美國汽車製造商「幫了倒忙」。「美國市場或者北美市場的競爭消失將加劇企業的消極性，導致企業不再積極發起變革和進化成為能夠與中國電動汽車企業匹敵的全球公司。我不知道這些企業怎樣在面對中國技術限制和高額關稅的同時完成這樣艱難的工作。"
比起與中國的同行們為敵，塗樂更希望西方製造商們尋求與中國製造商建立更多合作。大眾汽車與小鵬汽車在去年建立的合作就是一個例子，這家德國製造商目前持有這一中國民營企業5%的股份。另一家歐洲製造商Stellantis在2022年以16億美元的價格收購了零跑汽車21%的股份。Stellantis旗下汽車品牌包括菲亞特和克萊斯勒。
中國汽車洞察的常務董事塗樂。圖片來源：SINO AUTO INSIGHTS
塗樂表示，汽車製造商在大選之後可能會有機會去重新審視中國企業對美投資這一議題。各州州長會因為其創造的稅收收入和工作機會而增添政績。這次勝利對很多州長來說可能是一項重要政績。今年早些時候，國軒高科對密西根州格林查特鎮提起訴訟，指控後者在出現反對投資的公眾輿論之後違背合約，未對前者價值24億美元的當地工廠提供支持。」
對於像通用汽車和福特汽車這樣的老牌製造商，塗樂認為：「這些傳統品牌需要儘早為自己在中國市場的未來發展計劃做出艱難的決定。所有因素都不能忽視。如果希望成為全球汽車製造商，企業的技術就必須實現在全球市場內開放銷售。」
譯：Julie
譯自https://www.forbes.com/sites/forbeschina/2024/08/30/us-canada-ev-tariffs-may-lead-to-partnerships-with-china-sino-auto/