車身超過8米，配備鷗翼門和「KTV」，這樣的硬派SUV途樂了解一下

和歐洲人喜歡標軸不同的是，國內消費者一向對「加長」情有獨鍾，凡是進入國內的車型，不加長的話基本不受待見，當加長成為評價合資車或進口車是否有誠意的標準之一時，像寶馬的「Li」、奔馳的「長軸距」、奧迪的「L」成了進入國內後加長的標籤，基於國內大多數車主喜歡一車走天下的用車習慣，對空間的要求顯然要高一些，而加長又對提升空間有決定性的作用，因此，國內消費者也認準了以上常見的標誌。

國人對加長版的喜好來自於哪裡呢？這恐怕要追溯到25年前的一款神車，九十年代，中國汽車市場是大眾的天下，那時桑塔納如日中天，擅長研究國人的大眾當時就根據國人的用車習慣推出了加長版的桑塔納。儘管當時的工程師未意識到國人喜歡加長版的原因是能其帶來更寬敞的後排空間，而不是僅僅加長車身空間卻別有變化。但從那時起，國人對家用車加長的意識開始萌芽。

如今，進入國內的車型若是不加長，則會被認為是耍流氓、沒誠意，消費者不買帳，有時從銷量上也能反映出這一問題。而像加長版林肯、加長版大紅旗、加長版勞斯萊斯幻影、加長版悍馬H8更是在廣大車迷心中神車一樣的存在，這些神車不僅長，關鍵是價格貴到一般的土豪都買不起，以上神車都是超過8米的龐然大物，若駕照不是A1都沒有資格駕駛，其中作為禮賓車的大紅旗車長更是長達10.08米，成了一代人的記憶和國產車的巔峰之作。

近日，海外曝光了一組加長版的硬派越野SUV——日產途樂，從外觀上看該車基於新款日產途樂打造而來，看上去像是對途樂的車身做了一次「大手術」，車型被全面的加長使得車身超過8米，好比現實中的人看到電影《阿凡達》里生活在潘多拉星球上的納威人。看上去比加長版林肯還霸氣。

新款中東版 途樂

這款加長版的途樂相比最新款中東版途樂基本沒多大變化，無論是前臉設計還是尾部的風格，兩款車型幾乎就是同一款車，只是前者加長了。

新款中東版 途樂

來到內飾就大不一樣了，會不會讓你聯想到中東、沙特等地土豪們喜歡的風格。似乎走進了一個大包量販KTV的房間，來走起，左邊跟我一樣畫個龍，右邊再畫一道彩虹……，運動風格的紅黑主色調搭配，中間再配一個超大尺寸的顯示屏（看上去更像電視），日常在路上開會、K歌、看電影等都能在車內完成，妥妥的一個多功能的移動頭等艙。

奢華的內飾符合這種車型的氣質，車頂採用炫酷的星光頂設計風格，並配置別致有格調的小吧檯。隨著氛圍燈的亮起，車內可呈現多種風格的色調，若車主今天心情不太好，不妨可以換個調節一下氛圍燈的模式看看。

雙排縱向的座椅布局可乘坐十幾人甚至更多，但這種級別的車能拉一兩位儘量只拉一兩位，畢竟專車就是不擔心油耗的，而尾部的嘉賓座位視野寬大，對整個車內的環境一覽無遺。最後，問大家一個問題，車身超過8米，配備鷗翼門和「」KTV，這樣的硬派SUV途樂賣多少合適？

小結

客觀來說，這樣的車型是極其小眾的，尤其是途樂加長版，從實用主義出發，這樣的車型華而不實，中看不中用，在國內來看至少是這樣的。就拿它的車身長度來說，在北上廣找個停車位都難，可謂裝X一時爽，停車愁一生。此外，如此大的車身，對發動機也有很大的改動，大排量是必備的裝備的，沒辦法，噸位擺在哪兒。如今大排量的車型進入國內更困難，嚴格排放標準已讓百分之九十八的人取消購買的念頭，更別說這一人群已經夠少了。因此，這樣的車型也只能在國外看看。

文：Aalen