【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】在電動車市場的激烈競爭中，「老三樣」的稱號似乎已經成為一個標杆，但隨著時間的推移和新技術的湧現，這個榜單上的老二位置卻換個不停。
從最新的市場數據來看，問界、埃安和理想這三巨頭依然穩居前三名，但4月的銷量表現卻出現了一些變化，顯示出市場競爭格局的微妙變動……
排名「老三樣」，但老二換個不停
一季度銷量榜首的問界，終於在4月放緩了步伐，交付量2.5萬台，位居新勢力銷量第三。與此同時，埃安憑藉2.8萬的交付量成功衛冕。理想則是以微弱優勢重回老二寶座，交付新車2.58萬輛。
值得關注的是，雷打不動的前三4月銷量均環比下滑，其中埃安下滑14%，理想下滑11%，問界下滑21%，排名第四、五、六的極氪、蔚來、零跑反而均呈現環比增長的趨勢。
不過從交付量來看，前三名的格局一時半會很難被打破。畢竟「老三樣」哪怕是環比下降，交付量都在2.5萬以上，直接甩出後面品牌一大截。
小米入局，但極氪也不賴
要說新勢力4月銷量榜的最大變化，就是新玩家小米的入場。自4月3日小米SU7首次交付起，僅僅28天，交付數量就達到7058台。
而之前一直在被網友「拱火」的極氪，銷量不跌反漲，創下了單月交付1.6萬輛的新高，環比增長24%，同比大漲99%，排名嗖嗖往前跑。不過由於極氪沒有公布具體車型的銷量，001或007的單車銷量尚未可知，無法判斷兩者與小米SU7「孰強孰弱」。
事實上，在小米SU7橫空出世的情況下，極氪銷量大漲其實有些不合常理。按理說，兩個人搶一碗飯吃，一個人吃飽點，另一個人可不就要忍會餓嗎？
據有關媒體推測，有可能是小米SU7破圈帶來的巨大流量，吸引了許多原本並不關注電車的人。這些人在接觸SU7的同時，不可避免會進行競品分析，而極氪就是那個幸運崽。
蔚來不一定「滿血復活」，但零跑的小成功是真的
此外還有一個關注點，就是除「黑馬」問界外，蔚來是本次4月新勢力銷量排行榜中，唯二同比上升超過100%的品牌，高達135%。據悉，蔚來4月份「位居高端純電市場第一名」，「ET7累計交付近3萬輛，為中國市場40萬元以上純電轎車累計銷量第一」。
說到這可能有些人已經在半場開香檳了，覺得蔚來妥妥「滿血復活」，只是實際情況其實並沒有這麼樂觀。去年年中，蔚來交付量連續3月突破1.8萬，一度破2萬有望。只是時間來到第四季度，月銷量掉回到1.5萬輛左右，4月銷量依舊僅為1.5萬，兩萬之路跌跌撞撞。
零跑倒是確實值得可喜可賀，儘管1.5萬的月銷量並不算亮眼，但因為C10和C11兩款中端車型交付總量破萬，基本擺脫了低端車型的刻板印象，品牌形象有效提升。
雖然「老三樣」的市場地位暫時難以撼動，但新勢力品牌的崛起和市場動態的變化，預示著未來電動車市場的競爭將更加激烈。
小米的入局和極氪的異軍突起，以及蔚來的穩步推進和零跑的成功突破，都在為消費者帶來更多元化的選擇。在這個快速發展的時代，無論是老牌巨頭還是新興力量，都需要不斷創新和提升，才能在這場電動車市場的長跑中保持領先。