純電動乘用車續航里程不得低於200公里、低溫里程衰減率不超過35%、燃料電池啟動溫度不高於-30℃……隨著前段時間《關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》發布，新能源汽車的購置稅門檻可謂越來越高了。
其中具體的內容，咱們在這裡就不做過多的闡述，大家可以自行去網上查詢相關信息。而鑒於內容有些複雜，不少網友表示看完之後一頭霧水，不知道具體對自己購買新能源汽車有什麼樣的影響。而今天，咱們就站在消費者的買車角度做一個大概的闡述。
首先要說的是，目前市面上約90%以上的車型能夠符合新的要求，這是來自於工信部方面的數據。而事實上參考近些年純電動車續航里程大都飆到了500km以上，甚至有些車型的續航實現破千，使得這一數據完全能經得住考驗，而剩下的約10%的車型，毫無疑問就是穿梭在城市小巷子裡的微型電動車了，也就是不少網友口中常說的能合法上路的「老頭樂」。
咱們以微型電動車領域的霸主五菱宏光MINIEV為例，通過查詢其在售25款車型的配置清單可以發現，續航200公里及以下的車型多達19款，價格區間為3-6萬元，算是五菱宏光MINIEV的主力銷售價格區間。而按照新的免稅標準來看，如果後續車型不做調整的話，在明年6月1號過後再購買這些車型的話，可就得交稅了。
數據顯示，自2020年7月上市以來，五菱宏光MINIEV家族系列累計銷量突破115萬台，連續28個月成為中國品牌純電汽車銷量冠軍。巔峰時期的五菱宏光MINIEV，月銷量5萬+屬於家常便飯。不過，隨著近些年消費需求的深層次變化，微型電動車進入銷量下滑期，五菱宏光MINIEV最近的月銷量為22985台。隨著這一次購置稅政策調整，如果後續車型不做調整的話，不少業內人士判斷其銷量還會走低。
相比五菱宏光MINIEV而言，還有比它「慘」的車型，那就是奇瑞QQ冰淇淋。還是查詢其在售17款車型的配置清單，能夠發現只有2024款205km聖代、聖代+這兩款車型的續航超過了200km，算是勉強符合免稅要求，剩下的15款車型續航里程都沒達標。
換句話說，如果後續奇瑞QQ冰淇淋不對配置做相關調整的話，在明年6月1號過後消費者再購買時就要交一筆購置稅了。對於花三、四、五萬買這種車型的消費者來說，其實還蠻在乎這筆購置稅花銷的。
相比較而言，長安Lumin或許是受影響最小的頭部微型電動車了，其在售的5款車型中，僅入門款2022款155km清甜款無法達到續航里程要求，剩下的4款車型都達標。與此同時，該車整備質量為805kg，百公里電耗9.3kWh也達標，因此如果該車可以實現低溫里程衰減率低於35%，仍可以享受購置稅減免政策。
由此做判斷，2024年各大生產微型電動車的主機廠大機率都會以長安Lumin為參考，來推出能繼續享受新能源購置稅減免的車型，畢竟微型電動車這一細分市場的需求依然存在，一些賣得好的車型月銷過萬屬於常規操作，主機廠大都還希望這個細分市場扮演走量的角色。不過，對於想買一台微型電動車的小夥伴可得做好功課了，不然到時候得多花一筆錢。