【文/財圈社&道哥說車 聽風吟】年內陷入欠薪風波，甚至老闆都被保安「輸出」的寶能，它的造車夢竟然續上了？
10月18日，寶能汽車官方微信公眾號消息稱，10月15日晚，姚振華董事長在寶能廣州國際體育演藝中心主持召開內部現場會議，全面布置加快推進悠寶利A3預售相關工作。
據介紹，悠寶利是寶能汽車集團旗下三大品牌之一，主要針對微小型新能源乘用車市場，本次展出的首款產品A3為A00級兩門四座純電車型，主銷車型定價每輛4萬-5萬元。
按照2023年A3 SOP生產計劃，寶能汽車西安工廠在年底前將計劃實現2萬台產銷目標，並陸續在常熟、深圳工廠投產，實現全面放量。
值得關注的是，今年以來寶能汽車並不太平，欠薪、土地被賣等消息不斷，寶能汽車集團本身也背著失信被執行人、限制消費令等眾多風險，怎麼如今寶能的造車夢突然就續上了？
2萬台，何其精準的目標！
2017年，寶能集團董事長姚振華宣布公司開始布局新能源，開啟了地產商的造車之路。據報道，自進軍汽車產業5年多以來，寶能已投入530億元，在收購觀致汽車後甚至也推出了BAO、悠寶利兩個自己的品牌。
不過，寶能的造車路並不順利，連唯一曾經有過銷量的觀致汽車也陷入了「停產」的境地。與此同時，今年以來寶能汽車頻頻陷入欠薪、土地被賣等風波，其中寶能汽車西安工廠所在土地被掛牌的事件也引起了一時轟動。
值得一提的是，寶能汽車集團本身也有著1940條風險警示，被執行金額超過35億，還是失信被執行人以及被限制高消費企業（天眼查）。然而，這樣的寶能汽車，居然突然開始推進新車型的預售工作，甚至還定下了新車型2萬輛的產銷目標。
有趣的是，據證券日報報道，「有接近寶能汽車方面人士告訴記者，寶能和相關部門達成了部分共識，如果寶能汽車在2023年年底前量產2萬輛小型轎車，其西安基地的土地使用權可能存在延期收回的可能性」。如此看來，寶能汽車的產銷目標定的似乎大有深意……
續夢！悠寶利A3成得了關鍵？
寶能汽車在造車方面已經停了有一段時間，如今突然開始推進悠寶利A3的預售工作並為這款車定下銷量目標，不僅讓從今年2月就開始停更的寶能汽車微信公眾號重新刷了一波存在感，也似乎昭示著寶能的造車夢又續上了。
不過，悠寶利A3能否成為寶能造車夢續夢的關鍵呢？據悉，悠寶利A3已經在2022年10月完成了申報，作為一款3門4座電動微型車，新車上市後將與五菱宏光MINIEV、吉利熊貓、長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等同級車型展開競爭。
儘管從低價電動汽車入手更容易走量，但一個現實的問題是，A00級新能源車市場正在萎縮。數據顯示，2021年，A00級純電轎車的銷量約為89.85萬輛，占新能源汽車銷量的30.1%，占比最高。但是到了2022年，國內新能源汽車市場的同比增速達到90%，而A00級電動車銷量的同比增速卻僅有21.5%。
從具體車型來看，強如宏光MINIEV銷量也走上了下坡路，9月1.6萬的銷量比其當年動輒四、五萬的月銷量來說也只能感嘆一句：大不如前。並且，A00級新能源車已經有了不少選擇，在此背景下，悠寶利A3面臨的已經不是藍海了。
寶能造車夢的延續，僅僅靠悠寶利A3或許很艱難，不過好在寶能汽車官方微信公眾號還透露了一個信息：A3量產同時，寶汽集團全力狠抓BAO品牌GX16、觀致品牌DS05，悠寶利A6等重點產品的研發、供應鏈及2024年三季度量產安排。
只是，寶能汽車的「狠抓」會有效果嗎？