今年來，中國車市呈現了「低開高走」的態勢。根據乘聯會最新數據顯示，2023年1月-10月累計零售達1726.7萬台，同比增長3.2%；其中10月乘用車市場零售達到203.3萬台，同比增長10.2%，環比增長0.7%。
值得注意的是，在新能源趨勢不可逆的當下，「油電長期共存」已漸成業界共識，這也為合資品牌轉型提供了新方向。
縱觀中國市場主流合資品牌，從大眾到通用再到豐田，都在紛紛加速新能源戰略轉型，欲憑藉過去長時間建立的強大體系，以全新的思路、產品和打法，在新的汽車時代，捍衛一如既往的榮耀。
正所謂：「不謀全局者，不足謀一域。」
長期堅持踐行「全方位電動化」戰略的廣汽豐田，在剛剛開幕的廣州車展上，不僅全球首發全面電混化的第九代凱美瑞，還同時發布了全新新能源品牌鉑智，以銳意變革、向新出發的強大決心拉開合資新時代的序幕。
當中不僅揭示了這家新晉頭部合資車企的前瞻布局，也向外界傳遞出，以廣汽豐田為代表的主流合資車企將如何下好新能源這盤「大棋」的。
全面電混化，
瞄準後百萬時代的新高地
若要問2023廣州車展誰壓軸？剛剛在全球同步首發亮相的第九代凱美瑞必定是其中之一。
從年初曝光的渲染圖那一組讓人印象深刻的C形日行燈，到廣州車展終於揭開神秘面紗，專為中國開發的電動化外觀設計、首推2.0HEV的全面混動化能源方式、多維度的智能大進階……第九代凱美瑞的脫胎換骨，與所在展台被人海圍堵的盛況，註定了它將再度引領中高級車市場風向標。
作為豐田全球戰略車型，凱美瑞歷經41年八代傳承，全球2300萬銷量，代代皆旗艦，暢銷全球超過100個國家和地區。
其中，自2006年由廣汽豐田正式導入國產開始持續熱銷，截至目前在中國已收穫超過260萬用戶的信賴。
即使是在即將全新換代的當下，第八代凱美瑞還牢牢把控住中高級轎車市場的冠軍寶座，這樣的硬核實力無不令對手艷羨，巔峰之上，第九代凱美瑞未來的市場表現無疑令人期待。
置身新能源時代，很多人好奇，以廣汽豐田為代表的頭部合資車企，將如何下好新能源這盤「大棋」。
或許，從第九代凱美瑞的全面電混化，可以看出一些端倪。
現階段，儘管燃油車依舊是汽車消費不可或缺的「基本盤」，但燃油車全面混動化是大勢所趨，未來年銷量有望達到千萬台量級規模，這對已經率先在中國混動市場深耕了13年的廣汽豐田而言，堪稱後百萬時代的新高地。
都說「得中高級車者得天下」，但凱美瑞對於廣汽豐田來說，更是同生共進、互相成就的關係。
同樣不得不提的是，凱美瑞還是國內混動市場的開拓者和引領者，於2010年成為中高級車市場的首款量銷混動轎車，並憑藉豐田全球領先而成熟的混動技術，開啟了國內智能電混雙擎車的普及進程。
今年來，豐田最新的第五代智能電混雙擎系統已實現在全新換代雷凌、鋒蘭達、凌尚車型中陸續搭載，至今廣汽豐田已實現TNGA車型智能電混雙擎搭載率100%，形成業內車型數量最多、結構最優、覆蓋面最廣的智能電混產品矩陣。
而這，也是廣汽豐田走在市場前沿的核心原因。最新數據顯示，廣汽豐田1-10月累計銷量達到748000台，當中電動化車型累計銷量達到240462台，占比32%；智能化車型累計銷量達到649213台，占比87%。同時，截至今年10月，廣汽豐田智能電混雙擎累計銷量已突破百萬台。
從某種意義上說，廣汽豐田所呈現出來的電動化產品銷量數據，也在向外界傳遞著一個信號——大象轉身雖然難，但只要轉過身來，依然是龐然大物。
如今，以全面電混化的第九代凱美瑞為起點，廣汽豐田加速「向電進化」，對於廣汽豐田來說，新能源市場競爭的好戲，才算剛剛開始。
智能大進階，
與中國需求同頻共振
從全新第九代凱美瑞在中美兩大主力市場同步發布的創舉，可以看出豐田對凱美瑞對中國市場的重視程度。那麼，預計明年初上市的全新第九代凱美瑞，究竟將為中國消費者帶來哪些驚喜？
豐田作為最早布局混動技術的車企，其技術水平自然不必多說；但最重要的一點是，全新第九代凱美瑞在傳承中變革進化，將展現豐田電動智能汽車的最新成果。
作為一款煥新疊代的躍級智電座駕，第九代凱美瑞首次推出2.0L HEV，帶來更親民、更節能、更有性能的體驗。新車在秉承TNGA優良駕駛質感的同時，還對標豪華車型，對加速、操控以及靜謐性進行著重強化，帶來更勁、更順、更靜的駕控體驗。
與此同時，第九代凱美瑞全面升級車機、晶片等智能裝備。更大尺寸的中控屏，實現同級最強車機和最強智能裝備，特別是標配的8155晶片，具備12GB運行內存和超4倍算力，給用戶帶來更智能、更絲滑的車機使用體驗。
此外，新增AR-HUD、搭載更領先的TSS3.0增強版等，無不顯露出廣汽豐田與中國用戶需求同頻共振。
換言之，面對中國這個擁有龐大用戶體量和領先智能化、電動化技術的市場，廣汽豐田主動出擊，通過引進更多本土化的智能應用，用高價值回饋用戶信賴。
回顧去年廣州車展，廣汽豐田宣布智能電混雙擎品牌煥新的同時，帶來了T-PILOT智能駕駛輔助系統、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯等3大智能化技術，並在「全面高端化、全方位電動化、全領域科技化」三大戰略指引下加速創新變革。
為持續探索更符合中國市場需求的智能化，廣汽豐田近期官宣，由廣汽豐田、豐田中國與國內自動駕駛新興企業小馬智行簽訂三方協議，計劃於年內成立自動駕駛計程車相關事業合資公司，推進L4級自動駕駛的商業化應用。
可以預見，此舉將助力廣汽豐田在量產車智能駕駛業務上的技術提升，為廣汽豐田全面奔赴數字化時代保駕護航。
加「電」前行，
升維新能源品牌現地化開發
以產銷突破2000萬台為節點，中國的新能源競爭正式進入了下半場。
對於合資品牌來說，加快新能源戰略轉型已經成為合資陣營的共識。而藉助股東雙方優勢，實現更深層次的融合，將中國經驗和跨國資源融為一體，也正引領合資車企進入全新的發展階段。
在這樣的大背景下，中國市場開始不斷湧現出新的合資合作模式，例如與原合作夥伴再創業。
不過，與友商選擇押注合資自主品牌略有不同的是，廣汽豐田將不再只是主機廠的角色，而是作為獨立第三方參與到純電動車型的研發當中。
在本屆廣州車展上，廣汽豐田發布新能源品牌鉑智，並帶來了兩台概念純電車首秀，分別為C級智能電驅轎車——舒享空間和A+級智能純電SUV——悅動空間。
這兩台概念純電車，正是廣汽豐田在整合股東雙方資源的賦能下，實現大空間、長續航、高安全、強駕趣的多元滿足；並且將採用豐田全球標準，打造更強大的安全冗餘，讓數字世界升維長久安心的智電體驗。
於車展正式上市的越級智電SUV 鉑智4X，既是廣汽豐田新能源品牌鉑智的首款新車，也是廣汽豐田充分整合中國優勢資源，為中國市場高度定製而來的具象化產品。
具體來看，鉑智4X大幅提升充電續航能力，入門級版本即享615km超長續航；同時內飾、配置大幅提升，從真皮座椅、真皮方向盤，到感應雨刷、全景天窗等，無一不從中國消費者的喜好和需求出發，再加上17.98萬元的起售價，可以說是超高性價比的用車選擇。
有分析認為，隨著新能源普及率不斷提高，首批新能源嘗鮮者的人群，和真正為了日常代步的消費者已經出現了差異，前者可能為了炫酷而買單，後者則是更加看重品質、安全和用戶口碑，且擁有比前者更為龐大的人群，這或許就是主流合資品牌的優勢所在。
正如廣汽豐田所提到的，全新鉑智品牌將秉承「安心、可靠」的豐田品牌基因，依託豐田先進、成熟的電動化技術，持續為中國消費者「量產幸福」，深度定製更高品質、更加安全、更加智能的新一代新能源汽車。
廣汽豐田方面透露，計劃在未來3年推出2款全新純電車型，並且是由三方聯合開發導入的更現地化的純電產品。
顯然，此舉意味著，紮根中國市場19年、邁入百萬銷量俱樂部的廣汽豐田，已經積累了深厚的體系力，開始從產品、技術、定價、渠道等各個維度，為新能源品牌發展做好探索與部署。
相應地，中國市場的龐大，以及合作夥伴的給力，也讓豐田將資源傾斜中國成為必然。而能夠獲得如此強有力的優勢資源賦能，廣汽豐田必將在新能源賽道上迎來新一輪的高速發展期。