輪胎，是我們在買車過程中極易忽略的一個部件。注意，這裡我們說的是輪胎，不是輪轂。
一方面，輪胎在車輛出廠時就完成了匹配，讓我們幾乎沒法選擇；另一方面，人們往往更關注輪轂的樣式而非套在輪轂上的這層「橡膠」（因為看上去都差不多）。當然，少部分人會對輪胎的品牌、舒適性、靜音性和耐磨性等指標進行了解，但往往也只是「了解」而已。
那麼，輪胎的選擇，有那麼重要嗎？
答案是肯定的。
以筆者親身經歷為例：
這個國慶假日，筆者的車在高速上胎壓報警了，不過因為是防爆胎的原因，筆者並沒有太在意，以為只是像以前一樣扎了個釘子而已。因為防爆胎（又名「缺氣保用輪胎」）是可以在缺氣的前提下，以一定的速度繼續行駛幾十甚至上百公里的。
之後筆者繼續以最高120公里的時速行駛，直到第二次胎壓報警，我開始祈禱車輛不要在高速上出大問題。好在輪胎堅持40多公里順利到達了高速收費站，在這裡下車做了核酸檢查，接下來就可以直接回家了。但就是核酸檢查這十多分鐘的時間，才發現左後輪已經徹底沒氣了。嘗試用隨車攜帶的充氣泵加氣，結果是一邊加、一邊漏，也看不到輪胎到底哪裡出了問題。
怎麼辦？想到離家只有10多公里了，又是防爆胎，管他三七二十一，打開雙閃，硬著頭皮繼續開回家。
接下來的十幾公里，可以明顯感受到問題輪胎與地面摩擦的心有餘力而不足，但筆者仍以最高50公里左右的速度開到了家附近的汽修店。此時卸下輪胎才發現，內壁已被扒開一道5cm左右長的口子，中間還有一個大洞。徹底廢了！
這次經歷讓我對防爆胎和非防爆胎又有了新的認識。
在此之前，我曾一度想要將車輛原廠配備的防爆胎換成非防爆胎。因為長期體驗下來，防爆胎確實很硬，加之胎噪相比非防爆胎更大，影響舒適性。但考慮到防爆胎在被砸釘子等情形下可以繼續行駛（至少不會那麼輕易的把你仍在旅途中），所以最終出於「安全」考慮，還是放棄了。
現在看來，這個決定是正確的。
關於防爆胎和非防爆胎該怎麼選？在經歷這次高速爆胎之後，我有了更明確的答案，僅供大家參考。
在價格相仿、實力相當的前提下，選擇有防爆胎的那一款。原因有三：
1）防爆胎跟非防爆胎比起來，特殊的構造和材質，更厚、更硬，能夠在輪胎泄氣之後支撐汽車的重量且不易脫落，進而保證車輛可以繼續行駛一段時間，且不會輕易傷到輪轂。
2）如果非嚴重爆胎事故，當輪胎出現漏氣或者失壓的情況下，防爆胎依然可以80公里時速繼續行駛80公里以及更多里程（之前筆者的車輛被扎了釘子，繼續行駛了數日才發現）。所以，將你拋在旅途中尤其是高速上的幾率會更低，更安心也更安全。還可以節省不必要的拖車救援等費用。
3）正因為「特性2）」，所以裝備防爆胎的車輛一般沒有額外的備胎，對一般家用車而言可以預留更多的後備箱空間。不過這也是一把雙刃劍，在防爆胎徹底廢掉的情況下，往往只能坐等更換新胎。
不過，相比非防爆胎，防爆胎也有其自身的劣勢。
除了前面說的胎壁偏硬導致的胎噪進而影響舒適性，這也使得車輛在行駛時不適合「硬碰硬」，比如在通過突起較高的減速帶或馬路牙子時，最好及時減速。另一個就是價格較高，有的甚至是非防爆輪胎翻倍的價格。
不過，鑒於防爆胎的特性，例如筆者的這次經歷，沒有把筆者拋在高速上，沒有叫拖車，自始自終沒出現輪胎安全事故，想想，還是值得的。畢竟，出門在外，沒有什麼比安全更重要。
當然，也不是說非防爆胎不安全。一部分的高端豪華車依然使用的是非防爆胎，只能說明兩種輪胎各有千秋。
那麼，防爆胎和非防爆胎到底怎麼選呢？（在此我們僅以輪胎本身的特性而言）
如果你想更舒適、更經濟，選擇非防爆胎；
如果你想更省心、更安全，選擇防爆胎。
值得一提的是，原廠標配防爆胎的車輛可以換裝非防爆胎，但原廠標配非防爆胎的車輛不可以換裝防爆胎。因為配備防爆胎的車輛往往針對底盤、懸掛和輪轂等進行了匹配設計。所以，選擇防爆胎還是非防爆胎，最好一開始就做好選擇。
最後需提醒的是，輪胎終究只是車輛複雜系統的一部分，影響車輛整體舒適性、安全性和操控性的因素很多，輪胎只是其中一個。
葫蘆俠觀點：
輪胎就像我們所穿的鞋子，對於車輛的行駛質感有著重要的影響。所以，不要忽視對輪胎的選擇，更不要忽視對輪胎的日常檢查和保養，確保輪胎始終處在健康的狀態，安全出行每一天。