近日，馬自達CX-50行也HEV正式下線，新車基於油電混動平台打造，整體設計與燃油版保持一致，最大區別在於配備了2.5L油電混動系統，預計該車將在11月17日廣州車展上市。

新車亮點

搭載2.5L油混系統

該車基於燃油版CX-50行也打造，最大的區別就是換裝了油混動力，有2.5L發動機+電機組成的混動系統，其中發動機最大功率為178馬力，但電機功率目前官方尚未公布。

不過從申報信息來看，該車搭載了代號為A25D發動機，為廣汽豐田生產，不難猜測，這套混動系統大機率來自豐田汽車。

與此同時，新車還首次搭載了e-AWD電子式四驅系統，據官方信息顯示，可以有效提升車輛起步性能和駕駛穩定性的同時，擁有更強大的複雜地形應對能力，預計新車在動力性能和燃油經濟性方面，都會有更好的表現。

整體設計和燃油版保持一致

作為新增車型，新車的整體設計和燃油版基本一致。前臉部分配備了燻黑的中網格柵，搭配下方銀色金屬護板，有著不錯的運動感。

側面和尾部方面，同樣沒有作出太多的改變，貫穿全車的黑色輪眉、側裙看上去比較顯眼，唯一的區別是尾部加入了「HYBRID」混動標誌性，來表明身份。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1920/1670mm，軸距2815mm，相比燃油版車型在高度方面增加了32mm，其餘均保持一致。

車內部分，依舊是馬自達家族化的設計，採用了懸浮式中控屏設計，尺寸不大，放在今天來看，略顯寒酸。

總結

從馬自達的產品上來看，基本上沒有涉及到新能源產品，油改電的CX-30 EV已經被打入冷宮，而CX-50 行也HEV現在看來用的還是豐田的油混系統，如果後續給不到很有誠意的售價，還是很難賣得好。