近日，零跑汽車公布了其2024年一季度的財報，數據顯示零跑汽車當前實現營收34.86億元，同比大增141.7%，無疑是個積極的信號。
首先，我們來看看零跑汽車營收大幅增長的原因。據零跑方面表示，這主要得益於產品在市場上逐步得到認可，以及更為豐富的產品矩陣所帶來的銷量提升。目前零跑已經順利布局了轎車和SUV兩大品類，且在今年上半年推出新車C16，獲得了不錯的市場反響。至於銷量方面，零跑一度進入新勢力榜單前三，的確風頭正勁。
但利潤環比下滑33.9%，凈虧損為10.13億元也暴露出零跑汽車在當前市場環境下所面臨的挑戰。這不是什麼好消息，客觀地說這裡面有一定的研發和營收投入，但在投資者眼中，零跑必須展現出優秀的正向閉環能力，才有投資的吸引力。
財報顯示，零跑汽車第一季度毛利率為-1.4%，遠低於市場預期的7.1%。這一數據不僅低於去年同期水平，也低於去年四季度的6.7%。這一變化的原因，主要在於零跑汽車在第一季度對全系車型進行了改款升級，對原有車型的生產銷售進行了調整，同時疊加了春節假期帶來的季節性影響。
在具體的銷量表現上，零跑汽車一季度共交付了33410輛車，同比大幅增長217.9%。其中，C系列車型銷售占比提升至72%，顯示出零跑汽車在產品升級和高端化方面的努力。然而，售價相對較低的T03車型銷量占比有所下滑，個人認為的確受到了五菱、比亞迪等品牌的影響，而客觀來說新款的T03在產品升級上也不是那麼地給力。
拋開財報不談，零跑近期的發展其實稱得上順風順水。其中，與Stellantis集團合資成立的零跑國際已經在近期正式運營，根據計劃，零跑國際將於今年9月率先在歐洲9國銷售T03和C10兩款車型，並在2024年底前在歐洲的銷售網絡擴展至200家。這一舉措不僅有助於零跑汽車拓展海外市場，也有助於提升品牌影響力和盈利能力。
在海外市場擴張的同時，零跑汽車也面臨著諸多挑戰。首先，海外市場對於新能源汽車的接受程度、政策環境以及消費者需求等方面與國內存在較大差異，需要零跑汽車進行深入研究和適應。其次，海外市場的競爭也異常激烈，零跑汽車需要不斷提升產品品質和性能，以應對來自其他品牌的競爭。
綜合來說零跑汽車一季度的表現算是不功不過，有亮點也有隱憂。但目前零跑的發展勢頭還算正面，隨著新車的順利出海應該還能帶來不錯的銷量增長，個人對零跑的市場前景抱著較為積極的期待。