經過幾十年的發展，現代戰鬥機的飛行性能相比過去有了很大的提高，特別是發展到第三代、第四代戰鬥機，比如美國的F-16、F-18、F-22、F-35，俄羅斯的米格-29、蘇-27、蘇-35、蘇-57，中國的殲10、殲16、殲20，它們都有非常出色的飛行性能，特別是大迎角機動性能十分突出。
戰鬥機上的邊條翼有啥作用？
這種優異性能除了因為其擁有更強大的發動機外，還得益於一些特殊的機翼設計，其中一種就是邊條翼。
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那麼戰鬥機上的邊條翼有啥作用呢？
邊條翼是指在機翼前緣翼根部延伸出的貼近機身的狹長、尖前緣、大後掠翼片的氣動布局結構。
邊條翼是20世紀50年代中期出現的一種新型機翼，但當時還處在驗證階段，並未廣泛應用。20世紀60年代的戰鬥機，高空高速仍被視為主要性能指標，而對機動性並沒太高的要求。但在幾場戰爭的空戰中人們發現，缺乏良好機動性的戰鬥機在戰場中的生存機率很低，於是各國空軍開始重視提高戰機的機動性。
由於邊條翼對提高飛機機動性有顯著作用，於是，從70年代開始，邊條翼開始廣泛應用於新的戰鬥機設計中。
事實證明，邊條翼可以明顯改善戰鬥機在大迎角時的氣動特性，特別是升力特性，使其擁有超強的機動能力。這種機動能力有助於戰機獲得更多的空戰優勢和更大的生存機率。
我國自行研製的L15高級教練機就用了尖拱形邊條加中等後掠角上單翼。
這樣的設計可充分發揮邊條翼的作用，使L15獲得接近新一代戰鬥機那樣好的大迎角飛行特性和盤旋機動性，能充分滿足高級飛行訓練的需要。