什麼是躺式電芯？換電如何只需兩分半？看飛凡「能量日」帶給你答案

【EV視界報道】8月14日，飛凡汽車在其舉辦的「飛凡能量日」上，正式上線了飛凡換電北京首站，並正式發布了飛凡三電技術體系，同時公布了換電補能網絡的規劃。

那麼，在本次活動中都有哪些看點值得留意呢？下面我們就來從細節內容看一下本次活動。

從電芯到電機，飛凡黑科技現身

在此次的活動中，飛凡發布了三電技術體系，其中包括了直瀑式油冷技術、「雙層躺式」電芯布局以及領先換電體驗。

首先，在「雙層躺式」電芯布局，其主要被運用在了上汽魔方電池之上，其採用的全新電芯排列方式。目前，在市面上大多數品牌的電池都採用了鋁殼方形電芯，而它們大部分都採用傳統的立式布局，但魔方電池相比它們而言，採用了全新的躺式布局，也就是說將電芯橫著平鋪在電池包里。

魔方電池基於雙層躺式電芯布局，電芯兩兩一組分布在格槽內。

而魔方電池所採用的躺式布局，將兩個橫置的電芯上下疊加成為一組，這樣看雖然還會發生電芯面積最大的一邊相接處，但每兩個電芯僅有一個接觸面，而傳統的立式布局是n=n-1個接觸面，也就是兩邊都是接觸面。

所以在熱管理方面，躺式布局電芯間接觸面積減少70%，可避免發生熱失控的骨牌效應，即便是一節電芯發生熱失控，更大機率也僅能波及一個電芯，延長了蔓延的時間，並且在熱失控的時候，熱量會向上發散，而左右的接觸面積較小，因此降低了對周邊電池的影響，增加了動力電池的熱失控安全性。

同時，獨創的 MULTI COOLING電池熱失控管理系統，通過預、導、臥、隔、疏五重軟硬體結合防護機制，帶來更好的熱穩定性表現。

而在被動安全防護方面，魔方電池採用了縱向侵蝕引導、橫向高強度防禦、上下磕碰防護的 BPS電池保護三大防護科技，並且3D PLUS超高強度底盤設計以及高壓元件和高壓線束的合理布局都讓車輛的電池以及電控系統擁有更好的保護。

除了電芯，在此次的活動上，飛凡還分享發布了直瀑式油冷電機技術的講解。

從目前的市場來看，電機有三種冷卻方式，包括風冷、水冷和油冷，風冷結構最簡單，靠行駛時的氣流散熱，但是它只能起到表面效果，電機內部依舊處於高溫狀態，無法用在車輛使用的高速電機上面。而水冷則是更常見的設計，通過水箱冷水循環，帶走熱量，也常見於燃油車，缺點是結構複雜，系統重量大，電機內部無法觸及。

而飛凡F7搭載的電機採用了直瀑式油冷技術，其在定子鐵芯里布置油路管道，通過內部網格狀的結構，讓油既往兩邊走，又往上面走，油噴淋到8層Hair-Pin電機的扁線繞組上面，通過循環散熱帶來更好的散熱效果。

如此的技術加持下，讓飛凡 F7後驅版車型的零百加速僅為 5.7s。

只需不到三分鐘，飛凡換電站看點何在？

此次能量日最大的看點，莫過於飛凡換電站北京首站的正式上線。從外觀上看，飛凡換電站採用貫穿式布局，車輛無須倒車泊入就能進行換電，操作更簡單且效率更高，為用戶帶來Drive Thru式流暢換電體驗。

不過，現在暫不支持自動泊車入站。

值得一提的是，該換電站還有兩個看點值得留意。首先就是它可以在換電的過程中，做到車輛無需斷電的特性。

其通過 EPM整車電源管理系統，在換電過程中不斷電。車輛座艙空調持續送風，座椅按摩功能不中斷，同時娛樂屏可繼續使用，這一點還是非常人性化的，保證了用戶在酷暑或者嚴寒的季節里，在換電的過程中繼續享受空調帶來的舒適。

另一個看點，就是該換電站的換電速度僅需2分半鐘。

首先，換電站採用了全向浮動+解鎖平台，通過四個高精度定位銷自適應車身位置，不受車輛進入換電站位置限制。

另外，其自研的Quick Click加固電池快換專利，獨有復合螺栓式快換結構，鎖體上的螺栓和螺母一體化設計，高效定位拆裝，大幅簡化緊固動作，從鬆開到完全擰緊只需5秒，換電效率大增。

工作細節方面，換電車輛（目前是飛凡F7）通過底盤16個加解鎖復合式螺栓牢牢鎖固電池，實現小扭矩下的大緊固力。同時機構中的彈簧結構可以機械防松，保證接頭牢固銜接。

系統每一次換電都會自動核查，具備自動二次加鎖能力，確保車輛行駛安全無虞。該設計相比傳統卡扣、螺栓式結構更牢固，且擁有高達5000次安全快換壽命。

那麼，在安全方面又有什麼有用的保證呢？

飛凡換電站在內部配備了自動消防移艙+內置水箱+氣體滅火劑。如果當電池艙內存在潛在風險電池後，它會將該電池自動轉移至內置的消防水箱，之後風險發生自動/手動噴洒氣體滅火劑，以此來抑制電氣火災。

另外，換電通道、控制櫃區域、充電機區域、電池艙、站控室均布置了復合型探測器，能實時對溫度、煙霧、一氧化碳等氣體監測。出現安全隱患時，第一時間發出預警。而除換電通道區域外，均配備氣體滅火系統，達到一定消防等級後會自動觸發氣體滅火，實時保障站點安全。

在用戶最為關心的換電站電池容量方面，下一代換電站至多 40塊儲備電池，560次/天服務能力，90秒換電時間。同時，中型換電站可儲備20塊電池，360次/天服務能力；小型換電站可儲備10塊電池，200次/天服務能力。

布局方面，飛凡換電站會從用戶出行場景出發，基於中石油&中石化真實用戶熱力圖、行駛習慣、空間大數據等，科學合理安排換電站布局。未來在高速服務區布局換電站，高速路段換電不用下匝道。

目前，北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長沙、海口等10餘座城市，50餘座換電站年底前陸續落成。而在最新的建設進展方面，已上線10座，包括：上海9座、北京1座（冬奧村，朝陽區北土城東路甲18號）；另外已落站3座，包括：海口1座（龍華區站）、武漢2座（青山區站、洪山區站）。最後，在建的地區包括：北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、長沙等。

在加速換電網絡布局的同時，飛凡還與捷能智電聯合推出專屬換電權益。

新進站城市 30 天內免費換電：以該城市首站上線運營時間為首日，30 天內該城市所有上線換電站均可免費換電。

專屬 1+1 換電權益：於 2023 年 9 月 30 日前簽署電池租賃合同，截至 2023 年 12 月 31 日前換一度送一度。

除了專屬的換電權益之外，飛凡汽車還推出了電池商城，可線上展示電池以及零售平台。為購車時選擇車電分離服務的用戶，提供靈活買斷電池渠道。

寫在最後

從此次飛凡能量的活動可以看出，飛凡F7在飛凡三電技術體系的支撐下，不僅從性能技術上得到了創新發展，並且在用戶最為注重的補能服務方面得到了全新的改善，這無疑成為了飛凡F7突破市場銷量的鋪路石。另外，在換電版圖未來規划上，飛凡也帶來了較為明確的換電網絡建設規劃，並且在逐漸完善的換電網絡加持下，讓飛凡F7得到了更為堅固的發展實力。

那麼，在如此技術的圍繞下，飛凡F7是否能在市場中得到逆襲呢？我們拭目以待。