近日，伴隨著現場履帶吊機的陣陣轟鳴聲，中鐵十五局城軌公司施工的北京地鐵13號線回龍觀西站首幅地下連續牆鋼筋籠精準平穩入槽，拉開了車站主體圍護結構施工序幕。
此次首開幅的地下連續牆槽寬0.8米，槽長6米，深度31.8米，鋼筋籠重約為27.6噸，採用履帶式起重機雙機抬吊、整體吊裝的施工方法入槽。回龍觀西站主體圍護結構共計115幅地連牆，預計2個月完成。
為抓好工程質量，加快施工進度，他們先後克服交通導改、管線遷改、臨建施工等前期一系列重難點工作，科學合理調配人員、物料、機械設備等資源，在有限的施工區域內，精心組織、周密部署。
為保障首幅地連牆鋼筋籠順利吊裝，他們多次組織技術人員嚴格配置起吊設施，多次完善「鋼筋籠吊裝安全專項技術方案」，並邀請相關專家對方案進行評審論證，保證方案安全、規範、合理。鋼筋籠製作過程中，他們與設計院密切溝通協調，多次優化圖紙和方案，確保鋼筋籠製作完成後順利通過驗收，提高施工效率。
開工就是決戰，起步就是衝刺。此次首幅地下連續牆鋼筋籠吊裝成功為後續地連牆大面積、高質量、高標準施工積累了寶貴經驗，也為深基坑開挖打下了堅實的基礎。
首幅地連牆吊裝入槽
工程項目簡介
北京軌道交通13號線擴能提升工程土建施工05合同段，共包含一站(回龍觀西站)，一區間 （新龍澤站~回龍觀西站區間)，合同段總長約1.742km，工 程內容包括土建工程及裝修工 程。
回龍觀西站：
回龍觀西站位於回龍觀西大街 育知東路交叉口西側，沿道 路東西向設站。本站無配線車線。本站為島式雙層車站，主體公共區採用無柱結構，設備區採用兩三跨結構，地下一層為站廳層，地下二層站台層，車站主體長圍為272.6m，標準段寬度19.14m，站台寬度為10m，有效站台長158m，主體建築面積為10860平方米。車站主體採用明挖法施工，圍護結構採用地下連續牆+內支撐體系，車站附屬包含4個出入口(其中A出入口分為 A1、A2、A3)，1個安全出口，2個無障礙電梯，3組風亭，回龍觀西站周邊地勢平坦，附近存在以下建(構)築物車站南北兩側均為低層商業綜合體，北側為上北鑫座，南側為聚樂匯和回龍尾貨，交叉路口東側均為商業，東北象限為北店時代廣場，東南象限為上品折扣。
新龍澤站~回龍觀西站區間:
新龍澤站~回龍觀西站區間自回龍觀西站始發，沿回龍觀西大街向西敷設，下穿京藏高速公路，之後於新龍澤站盾構吊出。區間右線長1481m(左線1532m)，線間距12~26m。沿線周邊主要建築物有中石油加油站、大中電器、現狀5~7層住宅、現狀停車場等。新龍澤站~回龍觀西站區間設置2台盾構機(全線編號16#、17#)。2台盾構機均從回龍觀西站小里程端下井始發，掘進至回新龍澤站後解體吊出。根據圖紙及招標文件顯示，本標段區間主要在細、中砂層、粉質粘土。