從加價到終端優惠大幾萬，曾經的大眾「神車」Tiguan（途觀）可謂風光無限，而如今卻將英雄遲暮，因為本次換代很有可能是最後一代燃油車型。為此，它會帶來什麼樣的表現呢？
全新Tiguan已于海外完成亮相，新車基於大眾MQB evo平台打造而來，海外版車型提供汽油版、柴油版、輕混和插混版本車型，而國產版本預計將推汽油版和插混版車型，新車計劃將於2024年第一季度開啟銷售。
外觀上，新車頗具新能源味，貫穿式燈帶、下沉貫穿式中網、貫穿式尾燈一應俱全，這是不是也預示著它在為新能源轉型做準備。
Tiguan依舊提供有兩種風格的前臉設計，普通版和R-Line版，普通版類似於全新Passat的前臉設計，鍍鉻裝飾的中網貫穿整個前保險槓，主打穩重。R-Line版（文中車型）中網則採用大面積黑色網狀元素，同時兩側的進氣口尺寸更大，目的在於凸顯運動。
前大燈組造型類似ID.家族的設計，採用飾板將兩側大燈組連接，如此設計使得前臉整體性更為出色，也有助於提升車頭橫向視覺寬度。此外，新車還使用了IQ.LIGHT HD矩陣大燈。
來到車側，不難看出整體造型與現款車型的差異不算大，改變均在細節處。原本筆直的腰線改為分段式，兩根線條剛柔並濟，運動感有了一定的提升。前翼子板上方的裝飾以及門板下方的鍍鉻飾條在新車上取消了，主打簡約。值得一提的是，新車的風阻係數降低至0.28cd，對能耗降低會有所幫助。
在車身尺寸方面，車長增加了大約30mm，而寬、高、軸距與現款車型基本接近。車長的增加使得行李廂容積增加了37L，達到了652L。
實拍車型採用了20英寸雙色多輻式輪圈，造型幹練可視為整車的加分項，匹配的是255/40 R20的馬牌CSC5輪胎，注重抓地力、穩定性及支撐力的表現，算是一款主打運動的輪胎。
尾部層次感依舊豐富，變化圍繞著尾燈組展開，整體思路與前大燈組一致，貫穿式設計、連接兩側大燈的飾板都在列，同時融入了燻黑處理，有著很強的辨識度。Tiguan的英文LOGO脫離了車標，獨立展現在牌照位置下方。普通版與R-line版的尾部差異仍然在保險槓處，R-line版加入了網狀的格柵裝飾。
來到車內，說其是新能源車型也不為過，在保持大眾品牌簡約風格的同時，也做了創新。中控台為非對稱設計，並在副駕駛前方的面板和車門飾板加入了亮黑色帶有發光源的飾板，再配合下方呈環抱式的氛圍燈，內飾的科技感、前衛氛圍順勢大幅提升。而為了凸顯科技氛圍，雙懸浮式大屏前來助陣，不得不承認，在傳統車企中對於智能化的跟進大眾算是比較積極的品牌。
Tiguan液晶儀表的尺寸為10.25英寸，可顯示車輛的基本行駛信息外，還包含有導航、多媒體、限速提醒等，符合當下用戶的用車需求。
平底三輻式方向盤造型沒有太多改動，粗壯且用料紮實，細膩的手感也是有口皆碑。在其右後方，原本雨刷控制杆的位置被懷擋擋杆所替代，提升車內簡約氛圍的同時，還可釋放更多的儲物空間。
最新的MIB4第四代娛樂系統除了螢幕變大之外，整體使用的流暢度等感受，都相比上一代車機有著明顯的提升，提供12.9英寸和15英寸兩個不同版本可選。儘管整體介面UI依舊是傳統車企的設計風格，但是在使用功能上，已經相比曾經的大眾更懂得消費者的需求了。
懷擋的加入，原本擋杆位置由一個巨大的旋鈕所替代，其主要用途是車機功能的快捷操作和切換。
實拍車型前排配備了一體式座椅，輔以菱形飾紋與藍色飾條，前者對高級感的提升有幫助，藍色飾條就不必多說了，代表大眾的高性能。
乘坐空間部分，身高183cm的體驗者，前排座椅最低時，頭部有三指空間，而相同體驗者來到後排，腿部空間一拳，頭部四指，未來國產版加長後，勢必後排腿部空間會更大。
動力部分，新車將提供汽油版、柴油版、輕混版本和插電混動版，其中插電混動版本純電續航里程在100km，最大功率預計在150-200千瓦之間，並具備快充功能。
寫在最後：
途觀對於大眾在中國市場的重要性不言而喻，不論是因為產品力還是品牌效益，其銷量始終都能位列同品類前茅，是不折不扣的尖子生，儘管第二代車型到了產品生命周期末端，但在終端優惠增大後，它的競爭依舊夠強。可汽車技術發展太快了，不推陳出新很難獲取市場份額，新款Tiguan就要來了，它在國內是否能再續銷量輝煌呢？就其實力而言我相信並不難，當然了，最終還是要看上汽大眾最終會呈現什麼樣的途觀L。