對於生活在限行或者限購城市的朋友來說，想擁有一輛可以正常代步的車是一件挺困難的事情，很多人被迫只能選擇新能源車。目前的新能源汽車市場可以上新能源牌照的車型大致可以分為三種：純電動、插電混動和增程式，但純電動車因為有續航焦慮，加上現階段充電條件並不完善，所以對於很多人來說插混或者增程式車型才是更靠譜的選擇。
插電混動汽車大家應該都很熟悉了，現在路上經常都能看到，而增程式汽車目前只有隻有理想一家在做，不關注車圈的人可能對這個品牌並不是那麼了解。理想作為造車新勢力中的一員，是由前汽車之家創始人李想創立的品牌，和眾多新品牌一致走純電動路線不同，理想走的是增程式。所謂的增程式其實與插電式有相似之處，但又有很大不同，今天懂哥就和大家探討一下兩者到底誰更靠譜呢？
之所以選擇比亞迪唐DM和理想one對比，是因為這兩輛車的定位和售價都非常接近，同是7座SUV，唐DM的指導價為23.99-32.99萬元；理想one的售價為32.8萬元，兩者的目標人群應該也很接近。
什麼是插電混動
唐DM額動力系統由一台2.0T發動機以及兩台電機組合而成，正常情況下，駕駛者可以將車輛自由切換EV純電模式或HEV混合動力模式，EV模式下車輛為了保護電池的壽命，會將電池剩餘電量保持在16%以上，當電量耗至剩下16%，發動機就會介入為車輛提供動力；切到HEV模式時，發動機和電池會同時為車輛提供動力。
什麼是增程式
理想one採用的增程式系統由一台1.2T的增程器以及前後兩台電機組成，之所以叫增程器而不是叫發動機，是因為該增程器只在電池電量低於一定閾值後啟動為電池充電，並不會直接為車輛提供動力，這也是增程式和插電混動的最主要區別。
續航和能耗
唐DM發動機和電機的綜合最大功率為441kW，最大扭矩950Nm，匹配的是6速雙離合變速箱，百公里加速僅為4.3s。電池方面，唐DM搭載的是23kWh三元鋰電池組，其純電續航為100km，電池只支持慢充。此外根據懂哥之前的試駕和和身邊唐DM車主的反饋，在電池電量用的差不多後繼續用HEV行駛的話，唐DM的的油耗在10L/100km左右，對於一輛超過2噸的7座SUV來說，這其實還算省油的了。
理想one兩台電機的綜合功率240kW，綜合最大扭矩為530Nm，百公里加速為6.2s，比唐DM慢不少。電池方面，理想one搭載的是由寧德時代提供的40.5kWh三元鋰電池組，其純電續航為180km，而且還支持快充，比唐DM更有優勢。由於目前還沒有試駕車，我們可以根據官方給出的數據大概推測一下理想one的油耗。理想官方宣稱理想one的綜合續航里程達到800km，減去180km的純電續航，也就是說45L的油箱可以跑620km，相當於7.3L/100km。光看數據的話，理想one除了加速相對要慢一點之外，無論是純電續航還是油耗表現都要比唐DM好。
懂哥說
最後總結一下，理想one相當於一輛自帶發電機的電動車，本質上是電動車，駕駛感受應該是和純電動汽車一樣的。唐DM的本質是一輛發動機為主的油電混合汽車，駕駛感受和電動車還是有很大不同的。但是兩者都可以通過添加汽油來解決續航問題，在現階段純電汽車的續航和充電問題還沒得到很好的解決之前，插電混動和增程式都是不錯的過渡方案。從純電續航和能耗這兩個關鍵因素來看的話，理想one會更靠譜一點，但理想作為一個全新的品牌，它在其他方面的表現又會怎樣呢？我們拭目以待。