運-20、C919和AG600"鯤龍"並稱為國產大飛機三劍客。AG600於2017年12月在廣東珠海首飛成功，2018年完成了首次水上高速滑行試驗，試驗檢測了不同襟翼構型下，飛機在水上高速滑行時，姿態保持穩定性、姿態變化控制特性、噴濺特性等性能。2018年10月20日進行了水上首飛，而在今年4月8日AG600完成了海上勘察試飛任務，AG600距離真正的海上首飛僅僅一步之遙。按計劃，將在2020年內完成海上首飛。
（AG600"鯤龍"水陸兩棲飛機）
AG600是一種大型的水陸兩棲飛機，上半身是飛機，下半身船。可以說上天為龍，入海為鯤，具備水陸兩棲起降和低空低速的特性。鯤龍的體型和波音737相當，機體長36.9米，兩翼長度為38.8米，高12.1米，最大起飛重量達到53.3噸，航程超過4000公里，最大航速每小時500公里，最久能在空中飛行12個小時。
（AG600大飛機，體型巨大，用途廣泛）
這款體型巨大的水上飛機主要的工作集中在民用領域，可以廣泛的應用於消防救火、海洋環境監測、搶險救災、海上運輸、資源勘查等等領域。其中救火能力最為優異，當發生森林火災後，AG600可以立刻從機場起飛，飛至海面滑行集水，20秒就能汲滿一共12噸的水，之後再飛抵火災區域上空洒水，12噸的水可以單次潑灑4000平方米的著火區。在傾灑完之後，繼續去水源地取水再潑灑。可以在極短的時間內撲滅規模較小的火情，對抗大型火災時也能為救火人員和救火機械開闢出一條安全通道。
（進行水上試驗的AG600飛機）
除此之外AG600也具備超強的海上搜救能力。相較於船隻和直升機，"鯤龍"速度更快，運載量更高，並且水上飛機兼具船和飛機的優勢。在接到救援命令後，AG600反應速度要快得多，最大巡航速度500公里/小時，基本能在1小時內到達救援海面。到達區域後可以在水上著陸，該機又變成了一艘船，具有高抗浪船體的設計，可以在2米高海浪的複雜條件下實施水面救援。一次水上應急援救能夠救援50人或空投等比例的物資。未來我國的遠洋開發活動更加頻繁，AG600將可以更加有效地保障海上人員的生命安全。
（AG600進行水上滑行）
除了救援搶險等民用領域之外，AG600水陸兩棲的特性還讓之具有不少的軍用潛力。
該機內部體積龐大，動力強勁可以加裝各種設備實現多種用途。
（日本海自的US-2就是一種兩棲反潛機）
和日本US-2飛機類似，"鯤龍"具有低空低航速盤旋的優勢，裝上反潛雷達、反潛魚雷就能夠執行反潛任務。此外該機也可改造為水陸兩棲預警機，可以降落到航母周邊進行油料補給，再配合航母行動。
（珠海航展上的AG600兩棲飛機，遠處為運-20）
這款大飛機95%的機載用品均為國產，相較於C919的國產化程度更高。我國國產大飛機的最大技術瓶頸就是國產的發動機，而AG600上安裝有4台渦槳-6渦輪螺旋槳發動機，完全是國產的航空發動機。據公開報道，AG600已經在國內獲得了17架的訂單，單價為2億到3億人民幣。並且該機還有很大的外銷潛力，目前馬來西亞和紐西蘭等國都對這款機型有很大的興趣。