杭州西站樞紐的消息，對於很多杭州人來說，一直都是話題爆點。現在，它的輪廓正在變得越來越清晰。
目前，《杭州西站樞紐綜合交通規劃設計方案（草案）》正在杭州市規劃和自然資源局網站進行公示，規劃設計方案讓人充滿期待。
今後，西站樞紐內將引入4條軌道交通線路，樞紐核心區內實現人車分離，計劃到2022年，將擁有商合杭、杭溫鐵路，打通南北向鐵路通道。
視覺中國供圖
西站樞紐內將引入4條軌道交通線路
樞紐核心區內實現人車分離
本次規劃區域位於未來科技城北部倉前街道，規劃範圍北至吳山、寡山北部河道（北上浜一線），南至餘杭塘河，西至東西大道，東至良睦路。
規劃範圍面積13.26平方千米。
根據公示的規劃方案，杭州西站樞紐將會構建「高軌道化、低個體機動化」的綜合交通體系，支撐站城深度融合、高強度綜合開發的站城一體化地區發展理念，支撐建設軌道上的杭州示範區，滿足多樣化交通出行體驗。
要如何來實現呢？方案中提出了四個目標策略，包括打造以軌道交通為主體的公交都市，構建西站與周邊快速路之間的直達聯繫通道等方面。一起來看看吧。
公交優先，軌道引領
構建廣覆蓋、多模式、多層次的公共運輸網絡，大力發展軌道交通，發揮不同層級交通方式的組合優化，滿足服務不同距離、時間要求的出行需求，打造以軌道交通為主體的公交都市。
方案中也提到了，將會綜合考慮高鐵新城常住人口、用地情況、公交通道情況，規劃布局1處公交樞紐站和6處公交首末站。
慢行友好，人車分離
樞紐核心區內倡導步行優先，將地面空間留給行人，構建安全舒適的慢行空間，實現人車分離。
樞紐交通高效集散，站城交通有序分離
強化杭州西站樞紐交通集散效率，提高樞紐交通到達和離開的可識別性，構建西站與周邊快速路之間的直達聯繫通道。
提前分流城市交通，避免城市交通與樞紐集散交通相互影響，實現站城交通分離。
嚴格控制個體機動車交通使用
加強交通需求引導，嚴格控制機動車停車泊位供給側規模。
未來的杭州西站，與周邊地區的聯繫都會非常緊密，將會利用繞城高速公路、杭州都市高速公路環線（繞城高速西複線）、杭徽高速公路（G56）、杭長高速公路實現區域性服務功能。
同時，還將圍繞鐵路樞紐構建「井」字型高等級道路網組織樞紐地區交通，包括留祥快速路、東西大道（中環快速路）、文一西路快速路以及良睦路（高等級主幹道）；構建東西兩側樞紐集疏運系統實現車輛快進快出；在高鐵新城單元內，構建「五縱六橫」地區性幹路網。
西站樞紐內還會引入4條軌道交通線路，站台呈現「工」字型布局。近期實施南北向的3號線、機場軌道快線，可實現同台換乘，另外，遠期預留兩條東西向軌道線路。
三個時間節點勾勒未來
至2022年
建設商合杭、杭溫鐵路，打通南北向鐵路通道
在期限上，本次規劃分成了三個不同的時間節點，其中，近期是至2022年，中遠期至2035年，遠景則展望至2050年。
那麼，初期（2022年）的建設方案是怎樣的呢？在這次的公示中，也是給出了一套細化的規劃方案。
在鐵路方面，將會建設商合杭、杭溫鐵路，打通南北向鐵路通道。
在公共運輸方面，2022年以前重點建設地鐵3號線和機場軌道快線，保障軌道交通接駁服務。建設樞紐東側交通中心的公交樞紐站，保障鐵路開通初期常規公交出行服務。
在道路建設方面，將建設東西大道、留祥快速路、文一西路、良睦路等區域性道路系統。同時，重點推進鐵路以南地區主次幹路建設，如15省道、餘杭塘路、綠汀路、大蔡園路等；鐵路以北地區重點推進振華西路、杭騰大道、杭創大道、良亭港路等道路建設及前期研究。
大家都知道，火車站周邊的交通流量一直都是很大的，要如何有效進行疏解呢？在這次的規劃設計方案中，也都考慮到了，東西兩側都有疏解通道。
西側疏解通道：重點實施東西大道西站互通，實現車輛快進快出；建設杭騰大道以東站南路、站北路地面接西落客平台平行匝道，提供周邊地區至西落客平台送客服務；建設東西大道高架主線與站南路、站北路的接地匝道，保證高架車輛進入地面交通場站及周邊地區的出行需求。結合西側疏解通道系統建設，同步預留站南路、站北路地下道路系統。
東側疏解通道：重點實施杭創大道、良睦路地面道路以及站南路、站北路地面接東落客平台平行匝道，保證初期東落客平台疏解能力。
來源：小時新聞客戶端
監製：范波
責編：潘潔
編輯：陶朝坡