2022年11月的投資者日上，雷諾集團宣布了一項史上最激進的改革計劃，將公司一分為五，拆分為純電動車、內燃機車、高端電動品牌、服務和移動出行、回收業務五個獨立的業務單元。
其中內燃機業務上雷諾宣布將與吉利控股集團合作，雙方簽署了50:50的約束性合資協議，計劃成立一家新公司，在全球範圍內研發、製造和供應先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成。
按照當時的計劃，一切順利的話新公司2023年能夠正式成立。
7月11日，雙方的合作再進一步，吉利控股集團和雷諾集團正式簽署合資協議，各自持有新合資公司50%的股份。同時沙特阿美正在評估對這家新動力總成技術公司進行戰略投資。
在中國汽車出海正在成為熱潮的當下，吉利通過技術出海的方式開闢了一條新的賽道。
雖然全球汽車行業正在經歷從傳統內燃機向電動化的加速轉型，但是不可否認的是，在想當長的一段時間內，內燃機依然擁有頑強的生命力。
最直接的例子就是今年上半年，國內新能源車型銷量中，插混同比增速達到了97%，純電增速不到20%，可油可電的插電式混合動力是整個車市的增長引擎。
而機構預測，到2040年，內燃機和混合動力車仍將占據全球乘用車市場50%的份額。
此外，在歐洲宣布2035禁售燃油車後，德國在內的許多歐盟國家開始大力發展合成燃料（e-fuels），這一技術依然依賴於內燃機。
所以繼續開發高效的內燃機和混合動力技術對汽車企業來說依然是重點，這也是吉利與雷諾合作的意義所在。
據悉，新公司將由吉利和雷諾集團共同領導，董事會成員雙方各占一半，共同制定和執行公司的發展戰略。
運營初期，新公司將通過兩個運營中心來確保業務的連續性：雷諾集團的運營中心位於馬德里，吉利的運營中心位於杭州灣。
另外，新公司總部擬落地英國，將設立一支管理團隊，以整合運營，尋求協同效應，並確定未來發展計劃。
吉利和雷諾集團將把相關智慧財產權轉入各自的運營中心，讓新公司能完全自主開發未來動力總成技術，滿足各類市場需求。
憑藉互補的產品組合和全球性業務布局，新公司產品可涵蓋全球80％的燃油動力和混合動力汽車市場應用需求。
新公司將擁有每年超500萬套發動機和變速箱產能，正式運營後，將為包括雷諾、吉利汽車、沃爾沃汽車、寶騰、日產、三菱汽車公司和PUNCH Torino動力總成公司在內的多個品牌提供服務。
未來，新公司還將為更多第三方汽車品牌提供全系列動力系統解決方案。
這對於吉利控股集團和雷諾-日產-三菱聯盟來說，都是雙贏的合作，兩個大家庭旗下本身就有非常多的品牌，將傳統動力總成業務獨立成一家新公司，為眾多品牌提供服務，無疑可以將規模效應最大化。
在眼下汽車行業轉型的關鍵時期，這樣能夠為各自的子品牌業務分攤研發和生產成本，讓大家都能夠集中財力物力人力去優先發展新技術開拓新業務，比如雷諾的安培電動車業務。
而雷諾能夠在傳統的動力總成業務上與吉利進行合作，並且得到了日產和三菱兩個聯盟夥伴的認可，也證明了中國品牌如今的技術積累，得到了國際品牌的認可，中國品牌也有能力深入參與全球汽車技術的發展變革之中。
據悉，在獲得相關反壟斷和外國直接投資主管部門批准，且條件允許的情況下，雷諾與吉利的這筆交易將於2023年下半年完成。