環球網消息，中吉烏鐵路項目三國政府間協定簽署不到兩周，該鐵路建設又迎來新進展。據俄羅斯《獨立報》報道，18日，吉爾吉斯議會開始審議中國－吉爾吉斯－烏茲別克鐵路建設合作的法律草案。專家們表示，這條鐵路對促進沿線各國乃至整個地區互聯互通、加強經貿往來意義重大，也因此吸引多方關注。有吉爾吉斯專家稱，美國也正緊盯這一鐵路的建設情況。
去年3月，蘭州新區首趟數字化「中吉烏」國際多式聯運貨運班列發車。（視覺中國）
更短、更快和成本更低
中吉烏鐵路起自新疆喀什，經吉爾吉斯進入烏茲別克境內，未來可向西亞、南亞延伸。對吉爾吉斯而言，中吉烏鐵路的修建將完善本國鐵路網。烏茲別克致力於「交匯」東西向的中吉烏鐵路與南北向的鐵爾梅茲—馬扎里沙里夫—喀布爾—白沙瓦鐵路，從而推動本國成為國際性交通運輸樞紐。
蘭州大學政治與國際關係學院教授汪金國19日接受《環球時報》記者採訪時表示，此前，從中國經中亞通往歐洲和阿拉伯世界的主要陸路通道是通過哈薩克和俄羅斯。中吉烏鐵路將使中國到歐洲的陸地運輸路線縮短近900公里，貨物運輸時間縮短約8天。
他認為，更短、更快和成本更低的陸路運輸線路，將大大增加內陸國吉爾吉斯和烏茲別克的貨運通行量，兩國每年可依靠貨物過境取得豐厚收益，同時將帶來大量就業機會；其次，中吉烏鐵路的建成將徹底打破中亞地區沒有出海口的限制，縮短中亞產品至世界其他主要市場的運輸周期；此外，在俄烏衝突對中亞地區的貿易和跨境運輸造成衝擊的背景下，中亞地區國家希望有能夠規避西方制裁限制的代替選項，中吉烏鐵路不經過俄羅斯境內，可以滿足這些國家針對西方制裁風險的對沖需求。
從長遠角度看，汪金國認為，中亞有機會成為整個歐亞大陸的重要交通樞紐。中吉烏鐵路將成為連接中國與中亞、南亞和歐洲的新出口，對中國進出口路線多元化、釋放新疆和西部地區經濟外貿潛力有重要意義。
牽動美國神經
「美國或將千方百計阻礙這一鐵路的建設。」吉爾吉斯《比什凱克晚報》18日以此為題報道稱，出於對中國在中亞地區影響力增強的擔憂，美國不太可能忽視中吉烏鐵路項目的啟動。去年5月，中國和中亞五國在西安首次舉行峰會，進一步加深合作關係。美國緊隨其後借用中亞五國總統出席聯合國大會的機會，首次召開「C5+1」總統級別對話峰會。
報道稱，對於中吉烏鐵路建設，美國採取的相關措施可能包括控制媒體散布所謂的「獨立」調查消息，以詆毀鐵路建設和項目參與者。由美國政府資助的吉爾吉斯非政府組織可能會提出有關生態危害、影響居民生活等問題。
汪金國告訴記者，近年來，美國出於牽制中俄的戰略考慮，加緊拉攏中亞國家。美國時下關注中吉烏鐵路的建設進展，主要有以下考量：首先，從與中國在中亞地區的地緣政治競爭角度而言，中吉烏鐵路建設落地，將強化中國在該地區的國際影響力，從而不利於美國爭奪在中亞地區關鍵事務上的話語權和影響力；其次，中亞地區擁有豐富的能源和礦產資源，對於全球能源供應和經濟發展具有重要意義；此外，中吉烏鐵路建設還將強化中國與歐洲、阿拉伯和南亞地區的聯繫，有利於中國鞏固在全球供應鏈中的地位。
中企緊密跟蹤項目進展
值得一提的是，中吉烏鐵路項目三國政府間協定簽署一周後，14日，在韓國總統尹錫悅對烏茲別克進行國事訪問期間，韓國機車車輛製造商現代羅特姆和烏茲別克鐵路公司簽署《烏茲別克鐵路公司六列高速列車供貨合同》。據韓聯社報道，這項合作達2700億韓元（約合人民幣14.2億元）。韓方將向烏茲別克出口6列時速可達250公里的高速列車，每列7節車廂，共42節。
不少媒體也關注到「烏茲別克購買韓國高速列車技術」，並以「烏放棄中國高鐵技術，轉身與他國簽訂單」為題進行報道。事實上，韓國向烏茲別克提供的高速列車服務並非中吉烏鐵路段，專家介紹稱，中吉烏鐵路終點在烏茲別克的東部城市安集延，未到塔什干，而韓國列車服務涉及的路線是從塔什干往西通行。
除了韓國之外，烏茲別克與西班牙、俄羅斯、中國等國在這一領域都有合作。中吉烏鐵路項目三國政府間協定簽署後，中國相關企業西部建設、八一鋼鐵、航天智裝、凱發電氣等紛紛表示將緊密跟蹤中吉烏鐵路項目進展，並積極參與項目招投標。
原標題：中吉烏鐵路進展快，美國坐不住了！
編輯：周楊責編：張松濤 審核：馮飛