2020年5月，湘贛皖三省多名人大代表呼籲建設長沙經九江至池州高鐵（簡稱「長九池高鐵」），為長江南岸中下游地區與華南、華中、西南區域間的交流提供一條便捷高鐵大動脈，進一步完善路網結構，加快中部地區崛起步伐，爭取納入國家「十四五」規劃並啟動建設。
近日，長九池高鐵長沙至九江段迎來重大進展。2月25日，岳陽平江縣公示《長沙至九江鐵路規劃研究服務費中標公告》，由中鐵第四勘察設計院中標，中標金額240萬元。
長沙至九江高鐵是規劃長沙經九江至池州高鐵的一段。長九池高鐵長沙至九江段，位於湖南長沙市、江西九江市境內。根據中鐵諮詢的初步設計，規劃從在建的常益長高鐵長沙西站引出，沿擬建長贛高鐵至瀏陽市後，向東北方向經岳陽平江縣、進入 江西省宜春市銅鼓縣、九江市修水縣、武寧縣、九江市城區，接入九江站。已列入了《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》和《湖南省鐵路中長期發展規劃》，也是湖南省「十四五」重點規劃實施項目。
九江至池州段，為沿江高鐵通道組成部分，已列入《國家中長期鐵路網規劃》，全長約193公里（包括：江西段長92公里，安徽段101公里），擬設計時速350km/h，預估設客運站5座， 包括新建彭澤站、東至站2座，利用既有九江站、湖口站、池州站3座，預估項目總投資237.3億元。
另據2月8日，湖南省《關於打通南寧長沙合肥青島高鐵通道「最後一公里」助力中部崛起戰略的建議》，長九高鐵是構築長沙「米字型」高鐵樞紐最後一筆，打造成為國內大循環和國內國際雙循環重要板塊等意義重大。
2021年1月，長江中游地區協商合作協調會，湘鄂贛三省明確將共同爭取國家支持在「十四五」規劃建設該項目。目前，已先行委託設計諮詢單位開展長九高鐵湖南段的預可行性研究工作。
新建長九高鐵西連渝長廈高鐵，通過長沙南至長沙黃花機場聯絡線溝通長昆高鐵，西接在建京港高鐵 安慶至九江段和規劃建設池九高鐵進而溝通 沿江輔助通道（南京～安慶～九江～武漢～宜昌～萬州～重慶）。
建成通車後，形成串聯長株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群，打通湘贛皖等中部省份與長三角城市群之間的高鐵大動脈；同時形成湖南省對接長三角、京津冀、山東半島等城市群的高鐵新通道；同時縮短滇中、黔中城市群經長株潭城市群去往長三角地區合肥經濟圈、南京都市圈距離，促進多個城市群經濟交流，更好地發揮長三角等經濟發達地區對中上游內陸地區的輻射帶動效應。
| 來源：綜合九江市發改委、平江縣政府網、鐵路捷訊
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