新大洲本田 Dio U+
說起本田Dio家族，想必大家都不會陌生，二沖Dio50可以算是一個時代的印記了，後來2009年國內新大洲本田又推出了Dio125，國四升級後的版本叫Dio U+，但是本田在日本本土販售的Dio系列可就走向了另一個畫風，14寸輪徑的Dio110在身材上要更顯修長，讓人耳目一新，頗有種城市SUV的感覺。
其實大輪轂踏板國內也並不難見，歐系的有Medley150和Liberty150，國產的有光陽PeopleS 150，聖甲蟲200，當然國內這類大腳羊和普通踏板的區別不僅僅是輪轂大小，更大排量的情況下，配置上多使用水冷，配備ABS，售價上也要高出許多。
Dio110的三圍尺寸長1870mm，寬690mm，高18050mm，軸距算比較長的達到1255mm，離地間隙最低130mm，座高750mm，整備重量100kg，雖然踏板的面積要相對狹小一些，但對腿長的人相當友好，在坐姿上更加直立舒適，前臉V字型日行燈及轉向燈的設計讓我有點聯想到新佳御110。
應日本法規要求，日行燈採用長亮設定，另外官方有風擋配件另售，改裝風擋是和後視鏡杆連接在一起的，面積很大，基本上半身都能得到風阻保護。
指針式儀表採用簡潔易懂的設計，主要就是時速表，油表，里程表，能夠很好地讀取必要的信息。
前面板的儲物空間基本就只能放下一瓶礦泉水，座桶有一鍵開啟的設定。
座位下是可收納全盔的18L大容量空間，油箱也設定在座桶下方位置。
為了提高燃料經濟效應，Dio110擁有自動怠速啟停功能，在等待信號燈時減少燃料消耗、噪音及排放。利用一個開關就可以切換引擎運轉狀態，通過電控ACG調節器，能夠安靜而順暢地啟動。還具有監視電池電壓，並在電壓在一定值以下時自動關閉自動怠速啟停系統運轉的功能，方便日常使用。
Dio110搭載一台實際排量108cc四衝程OHC單缸風冷本田「eSP」發動機，壓縮比9.5:1，油箱容量為5.2L，官標60km/h速度下雙載油耗57.9km/L，偏向低扭的輸出特性更適合享受在街道通勤。同時還配備可根據行駛狀況提供最佳燃料供給的PGM-FI電噴與高效三元催化裝置，從而追求更高的燃效性能和環保標準。
最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩9.3N.m/5500rpm。
Dio110採用了適合市區和郊外行駛，帶來更穩定感和舒適的乘坐感的14英寸大直徑輪胎設定，這種歐式踏板設定也是其區別與以往Dio家族的特徵，帶來更好的通過性。並採用本田CBS聯動剎車系統，在安全性上也有一定保障。
Dio 110的配色有藍梅金屬，棕櫚白，銀盤金屬，波塞冬黑，日本不含稅零售價為214000日元，摺合人民幣約13412元。紅黑磨砂特別版稍貴些，不含消費稅了零售價217000日元，摺合人民幣約13600元。
其實不止是本田，同樣作為日系家族成員的鈴木也曾推出過一台14寸輪徑通勤踏板Address 110，搭載具備鈴木先進技術的SEP（Suzuki Eco Performance）發動機，以技術、環保和經濟性為基本理念而設計研發。
最大功率為6.5kW/7750rpm，最大扭矩8.6N.m/6250rpm。
配備鈴木DCP-FI電噴系統，主打超低油耗和靈活輕便特性，5.2L油箱，官標60km/h速度下雙載油耗53km/L。並且使用SHOWA長行程前減震，以吸收行車過程中的更多震動，車重僅97kg。不含稅日本本土售價19800日元，摺合人民幣約12428元。
雖說遠遠看起來有些像彎梁，但真正走近觀察會發現原來是CVT傳動的14寸輪徑大腳踏板，其實這類踏板還是有一定需求的，，本田和鈴木在國內紮根多年，如果將此類車型投放給國內合資企業生產，相信售價也會更加親民。
本田Dio110與鈴木Address 110，你更喜歡哪台呢？