特斯拉本周一確認第四次召回Cybertruck。在致美國國家公路交通安全管理局的一封說明信中，其指出Cybertruck的前雨刷可能會因為電流過大而失效，並影響前車窗能見度。
而這封信中，特斯拉還披露了將要召回的Cybertruck卡車數量，累計11688輛。業內分析人士指出，這就相當於是Cybertruck的銷量數據，可以為市場提供該卡車的早期銷量參考。
Cybertruck自去年11月開始小批量生產Cybertruck，據此前的一份召迴文件顯示，該公司在去年12月時交付了1163輛皮卡。簡單計算，這意味著特斯拉在2024年一共交付了10525輛Cybertruck，平均月交付量為1754輛。
然而，這一數字顯然和馬斯克在兩周前特斯拉股東大會上的承諾不太一致。當時，馬斯克透露，特斯拉實現了每周生產1300輛（相當於月產5200輛左右）Cybertruck的紀錄，而到2024年底，特斯拉的目標產量為每周2500輛（月產1萬輛左右）。
更令人尷尬的是，馬斯克一直強調Cybertruck未來的年銷量將達到25萬輛，相當於今年底產量目標的兩倍，現實中交付量目標的近12倍。
早期競爭
一些觀察人士認為Cybertruck的產量目標可能與現實差距太過明顯。若按照每周2500輛Cybertruck的假設推算，特斯拉奧斯汀廠目前產能（25萬輛）的一半都將變成Cybertruck。
另一方面，每周2500輛Cybertruck不僅對特斯拉的產能來說負荷極大，對消費市場來說同樣是個挑戰。
據諮詢公司Cox Automotive數據顯示，2023年一季度美國銷量第一的電動皮卡為Rivian R1T，其季度銷量為6213輛，而今年第一季，該汽車銷量跌至3261輛。
另一款受到市場歡迎的電動卡車福特F-150 Lightning則從去年Q1的4291輛激增至今年的7743輛。Cybertruck的季度銷售量則為2803輛。
Cox Automotive指出，Cybertruck雖然銷量節節攀升，並在5月已經反超Rivian，但其仍面臨著不小競爭壓力。電動卡車市場仍處於早期競爭階段，產量和消費者需求將最終決定市場份額花落誰家。
與此同時，Cybertruck密集的召回也可能讓消費者對購買該電動卡車心有憂慮。馬斯克本人則警告投資人，電動汽車行業正處於過渡期，短期內需求和銷售將面臨一定困難。
特斯拉預計將於下周初公布第二季度整體交付量。華爾街預計Q2季度交付量約為44.1萬輛，高於Q1的38.68萬輛，但低於去年同期的46.61萬輛。
來源：財聯社