一、哈佛H6超豪型外觀方面的介紹
哈佛H6超豪型的外觀十分大氣，車頭六邊形的進氣格柵，面積相比之前有所增大，格柵當中的鍍鉻裝飾條也由三條變成了五條，全LED大燈內開眼角的設計，這種設計風格也是符合當下流行的趨勢。前保險槓處網狀設計的通風口，內置ACC探頭，穿過霧燈的整個鍍鉻中飾條，使車頭顯得更具有力量，犀利的線條與尾燈相連，19寸的輪轂也凸顯了運動風格，超過1米7的高度，使這輛H6看上去非常的偉岸，車尾貫穿式的鍍鉻鏈條將兩側的粗大的尾燈相連，配合兩邊共雙出的排氣，以及235寬的輪胎，使整個車尾看上去相當的Man。
二、哈佛H6超豪型內飾方面的介紹
哈佛H6超豪型的內飾整體無論用料還是做工，都表現得可圈可點，門把手能觸及的地方均為皮質包裹，中控布局偏向駕駛員設計，配合銀色的裝飾條，顯得科技感十足。
三、哈佛H6超豪型配置方面的介紹
指導價14.2萬的藍標1.5T超豪版哈弗H6，配置可謂相當豐富，具備全液晶儀錶盤、轉向調節、併線輔助、主動剎車、全景攝像、自適應巡航、下坡輔助等等，可謂配置逆天。這台車搭載的是一個七速雙離合變速箱，這個變速箱運轉非常平順，並沒有換擋的突兀感，但是在堵車的時候，頻繁的啟停，駕駛員對變速箱的換擋會有一個輕微的察覺，你能感覺到有一點輕微的闖動，但這個僅僅只限於駕駛員。變速箱的升檔十分積極，使轉速保持在一個較低的區間，這樣對降低油耗是十分有好處的。降檔稍微有一點點的遲疑，尤其在急加速時候，油門踩下去，變速箱會遲疑一秒鐘左右才會執行降擋的指令。但是整體來說，這台變速箱表現得非常平順，對於一台家用的舒適取向的SUV來說，足夠勝任。底盤上這輛車採用的是前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架，直觀感受上，對路面細微或者瑣碎的顛簸處理的是十分到位，面對一些較大的溝溝坎坎或者減速帶的時候，它的底盤響應非常整，一次處理完畢，沒有多餘的動作，並且上下幅度的振幅也不大，這點是值得表揚。
儲物空間方面，無論是車門儲物槽、中央扶手箱還是副駕手套箱，空間表現都十分優異。
四、哈佛H6超豪型動力方面的介紹
動態駕駛方面，這輛車搭載的是一個1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力是169馬力，最大扭矩是285扭矩，從參數上看還是不錯的。它的峰值扭矩是1400轉到3000轉之間。
但是實際的駕駛，發動機轉速得上升到2000轉以後，動力輸出更加明顯。發動機在低扭的表現稍微有一些不夠輕快，或者說起步的時候有一點慵懶的感覺，油門的調校在初段有一定的虛位，也就是說它的動力輸出，在初期的話會有一個空窗期，這樣會導致你在城市裡蠕行或者是跟車的時候，你的右腳會輕點不走，得加大力度，無形中就會影響你城市駕駛的舒適感。但是需要提升得是，底盤對於路面噪音的過濾，還可以做的更好。
但是隨著轉速的攀升，整個發動機在中高轉速區間的動力體現還是非常值得表揚的，它的動力輸出是十分線性，不會有渦輪的介入的突兀感，渦輪介入十分溫柔，整體來說，這台發動機更適合中高轉速區間的工況下運轉，滿足一台城市SUV這適駕駛的動力需求。這輛車在低速的過程當中，方向盤力度是十分輕盈的，而且虛位比較大，但是隨著你的車速的上升，方向盤力度是變沉，轉向的感覺也更加直觀。轉向設定還是以舒適駕駛為取向。過彎的支撐性，這輛車會給你帶來一點小小的驚喜，對於一台定位於城市家用的SUV來說，一個不算慢的速度過彎的時候，車身的這個側傾程度，還是比想像中的要好，但是走在山路面連續的過彎時候，整個車身的響應姿態，不能說與轉向輸入脫節，但是會跟不上你轉向輸入的節奏，總的來說，底盤懸架的調校，還是舒適性優先於運動型。