近些年，福特一直在扮演「價格殺手」的角色，無論是蒙迪歐還是銳界等經典車型大打錯位競爭牌，又或是領裕與領睿兩兄弟那不輸中國品牌車型的性價比。而作為福特核心業務，皮卡市場自然也不能落下，僅需14.58萬元的福特游騎俠Ranger，它來了！
目前，福特游騎俠Ranger正式宣布上市，新車推出包含汽油/柴油動力在內的山林版、探跡版與野地版共三個版本，售價區間為14.58-24.48萬元；游騎俠1st Edition首發版售價為26.48-26.88萬元，限量發售800台。
第一代Ranger
1917年，由福特打造的世界第一台皮卡Model TT問世；1983年，福特正式推出Ranger車型，其累計銷量超過800萬輛，至今已經發展到第五代產品。
2023款 1st Edition 汽油
國產游騎俠Ranger相較於海外版本，在配置上增加了手機藍牙鑰匙、車聯網、遠程控制、車輛信息檢測、8155晶片、座椅通風、40W手機無線充電、CarPlay、全景天窗、流媒體後視鏡、多連杆後懸架、自適應遠近光、360度全景影像、透明底盤等一系列專屬功能。
作為一款起售價僅為14.58萬元的合資皮卡，游騎俠Ranger的入門配置車型依然提供2.3T EcoBoost汽油/2.3T Puma柴油動力系統。舒適性配置與科技配置上，提供自動大燈、無鑰匙進入/一鍵啟動、尾門緩降/舉升助力等，此外12.3英寸液晶儀表+12.1英寸中控屏（內置8155晶片）、皮質座椅、真皮多功能方向盤、6氣囊等配置均未缺席。
新車採用四門五座布局，運營全新的大尺寸前格柵，並在格柵內部採用橫向貫穿設計的雙層條幅，與「C」字型大燈融為一體，包圍設計也非常具有野性，氣勢感十足。
游騎俠1st Edition首發版還配備了前/後鋼製保險槓，並搭配上底盤裝甲。涉水喉進氣口向後的獨特設計在提升涉水深度、保證發動機獲得足夠空氣的同時，可防止雨水沙石侵入進氣系統。
新車長寬高分別為5410(5370)/1918/1880mm，軸距為3270mm。相比之下，長城炮越野版的長寬高分別為5444/1958/1893mm，軸距為3230mm，二者的尺寸非常相近。
新車在後保險槓外側內置後斗鋼製側踏板，後斗內配備36個全場景改裝預留錨點。220V電源接口最大功率支持400W，可在露營/釣魚等場景下對外放電，可提供冰箱電器及工作物品的電力支持。尾門多功能操作台，在露營等場景下可固定地墊/帳篷/天幕，釣魚場景可固定魚竿。組合式高強度掛鉤，可以固定自行車/越野摩托/滑雪板等物品。
進入車內，新車的內飾設計幾乎與SUV車型無異，12.8英寸豎置中控屏內置SYNC 4信息娛樂系統，並搭載8155晶片。同時，系統進行了本地化升級，加入了高德地圖、全民K歌等App，並支持CarPlay。此外，方向盤上的按鍵經過了本地化改造，可以看到方向盤加熱、微信控制等按鍵。
儲物能力上，新車的後排座椅可以向上翻折，下方為隱藏式儲物格，可以進一步提升座艙內部的裝載能力。
動力方面，新車提供2.3T汽油/柴油發動機可選，最大功率分別為258Ps與186Ps，峰值扭矩分別為450N·m與470N·m，分別可加註92號汽油與0號柴油。傳動配置方面，提供8擋手自一體變速箱與6擋手動變速箱。
懸架配置上，新車全系標配前雙叉臂獨立懸架，後懸架根據配置不同，提供多連杆整體橋式非獨立懸架與鋼板彈簧整體橋式非獨立懸架。
一般來說，前者可以提升駕乘舒適性表現，在經過大顛簸時也不容易產生多餘的振動；後者則可提供更強的裝載能力，更加偏向支撐性，但在空載場景下，舒適度相比負重時會有所下降。
在越野配置方面，EMOD智能全時四驅系統支持7種駕駛模式選擇，提供前橋差速鎖、後橋差速鎖與低速四驅模式。並提供包括越野透明底盤、越野涉水探測、越野轉彎輔助、陡坡緩降、越野蠕行、坦克掉頭在內的多種越野功能。
此外，新車還搭載L2級輔助駕駛系統，NGA智能領航駕駛輔助系統支持高精地圖導航、自動上下匝道、自動超車、自動變道、智能彎道速度調節等一系列功能。
寫在最後
曾經，在那個海外品牌占據市場絕對主導地位的年代，中國品牌往往需要儘可能提升配置表現，以強化市場競爭能力。而隨著中國汽車的崛起與發展，曾經的市場格局正在發生改變，甚至已經實現兩級反轉。
特別是在皮卡市場，長城旗下產品已經占據市場份額的「半壁江山」，2023年1-11月，長城汽車皮卡銷量達186,298輛，同比增長7.7%，甚至超越榜單中2-5名的銷量總和。
數據來自：乘聯會
福特游騎俠Ranger的出現，更像是一位挑戰者，憑藉深厚的品牌歷史背書與更加豐富的配置，將有助於其在乘用型皮卡市場分得一杯羹。
那麼如果是你，在游騎俠Ranger和長城炮之間會如何選擇呢？評論區聊聊吧！