一部《頭文字D》在不少年輕人心裡埋下了 JDM 夢的種子；一款《極品飛車》的遊戲，讓更多人過了一把賽車癮……而現在，喜歡獨立、追求個性的新生代消費群體更是把改裝文化貫徹到底，並在近兩年越趨盛行，潮玩風的崛起無疑給汽車市場帶來了一些新變化：在高品質的基礎上，對玩車屬性也提出了更高的要求。
到底哪款車型更具可玩性？作為國內改裝文化先驅、自帶強大改裝基因的飛度，想必最有資格回答這個問題。
在引入國內近20年的時光里，飛度從GD、GE、GK發展到現在的GR，每代車型都深受用戶的追捧和喜愛，歷經四代進化的飛度，在全球擁有超 800 萬的用戶，在國內也有140多萬的車主群體，能收穫如此龐大的用戶口碑背書，除了出色可靠的高品質外，當然少不了飛度寫進基因里的高可玩性以及專屬的玩車文化圈層。
今年4月上市的新飛度除了延續系列的高品質外，還帶來了更運動感的外觀，SPORT潮跑Pro系列更是延續了海外RS版造型設計，保持了純正的JDM魅力。車身線條流暢動感，全新運動包圍使得車身更低矮且更具力量感，新樣式的蜂窩格柵和寬大的下保險槓造型讓人眼前一亮。
被譽為「平民超跑」的新飛度，動力當然不能遜色，搭載的依然是那台動力十足的1.5L i-VTEC直噴自然吸氣發動，重新調教油門開度後，不僅動力輸出更加充沛，同時加速G更具線性，提升了加速的延伸感，實現了平順性與強動力雙兼容的效果。除了動力強，新飛度還保持著低油耗的特點，百公里 5.57L/100km的綜合油耗，進一步降低了使用成本，讓每一腳油，都能取悅駕駛者。動力性能提升後的新飛度，無疑是10萬元級別中最好開的車型。
喜歡玩車的都知道，車輛不僅要動力強，還要操控性好，那不得不提一下新飛度的ACE 高級兼容性車身結構，980Mpa以上的高強度鋼材適用範圍高達18%，配合低重心短前鼻的靈巧車身設計以及低摩擦超穩底盤，給新飛度帶來了非常出色的操控性能，加上小型車的短軸距有更靈敏的轉向優勢，無論急彎還是變向都更具可操控性，如果有改裝需要，新飛度就是一個很好的素車平台。
眾所周知，飛度的後市場非常成熟，許多廠商都為飛度提供豐富多樣的改裝套件和用品，無論是表面的貼紙、車身包圍和車內的儀表、音響，還是輪胎底盤懸掛等應有盡有，用戶隨時隨地都可根據自己的預算和喜好去進行個性化改裝，豐儉由人。
飛度的高可玩性早已在國內發展出獨特的改裝圈層，我們經常能看到飛度改裝車友圈的各類線下車友活動，也有機構組織的各類飛度改裝賽事，不但提供了更多的社交機會，也讓用戶更好地體驗玩車的樂趣及價值。
沒有對比便沒有傷害，新飛度的高可玩性與高可靠性剛好映照出純電車的不足：動力上，同價位的純電車初段加速很突兀，加速的後半段很乏力，即使地板油也無法給到暢快的加速感。通過堆疊電池來增加續航能力，但過於沉重的車身等於放棄了操控性，純電車很難用駕駛體驗取悅消費者。
由於沒有完善的後市場，純電車很難找到匹配的零部件，導致改裝文化幾近空白，加上純電車的三電系統沒法隨意改動，否則有隨時宕機的風險，讓純電車處於一種僅能用作代步車的尷尬境況。
對於普通消費者來說，JDM是一個昂貴的夢。而飛度憑著親民的價格，出色的性能和豐富多樣的改裝套件，讓更多年輕人圓夢。飛度以其獨特的魅力，受到更多玩家們的喜愛和追捧，在玩車文化中形成了難以撼動的地位。這種玩車的樂趣及價值，是冰冷的純電車無法提供的。