真的沒想到，日本人把咱們中國品牌的新能源汽車買回去拆掉，甚至還做成了一本書。
根據日本規模最大的出版社日經BP社報道，近日，日本對比亞迪海報這輛車進行了詳細的拆解研究。並且還做成了一本名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》的書，定價高達88萬日元，摺合人民幣就是4.5萬左右。
誰能想到，拆解的內容做成書都能賣這麼貴……很明顯這是一本面對汽車行業從業人士出的書，看得出來比亞迪海豹這輛車有很多連日本人都認為「新鮮」且有學習價值的東西。不得不說國產的新能源汽車確實起來了，在汽車領域實現了彎道超車，在技術領域逆襲，老牌汽車強國也不得不虛心學習。
而且根據日經BP社的報道，他們這一次的拆解是非常的專業且細緻，可以說完全就是為了刨根問底去拆的。包括車身架構、電池、驅動電機總成，甚至各種控制器件都被詳細記錄，圖片、視頻、文字資料都有，恨不得完全把技術細節吸收掉。
在傳統汽車領域，日本完全可以說是中國的老師，日本汽車行業有著多年的積累，技術確實領先，汽車產業算是日本的國民經濟支柱產業。而且日系車在中國的市場占有率一直都很高，但三十年河東，三十年河西。像比亞迪這樣的品牌抓住了新能源的機遇，提前布局並且堅持技術創新，如今比亞迪不僅在國內市場賣的火爆，在海外市場也勢頭猛烈。
其實賣的比海豹更好的國產新能源汽車還有很多，那為啥日本偏偏選擇了這輛車呢？我覺得很重要的原因就是比亞迪在海豹上用了很多先進的技術。比如說這一次是基於e平台3.0打造的，代表著新一代比亞迪的新能源汽車技術。
同時這款車還首次採用了CTB電池車身一體化技術，首次搭載iTAC技術，後驅/四驅動力架構，前雙叉臂和後五連杆獨立懸架。所以這是比亞迪的集大成之作，日本人的選擇也確實挺「機智」。
回望早期國產車發展起步的時候，也是購買國外車企的產品進行逆向研發，如今這個格局逆轉過來了，我們的產品不僅走向了全世界，技術也被別人認真學習和研究。國產品牌不僅突破了技術封鎖，甚至在技術領域迎來了彎道超車，這對於每一個中國人來說都會感覺揚眉吐氣。
如今這個新能源時代，競爭將會更加激烈。而像比亞迪這樣堅持技術發展的品牌，勢必會在大浪淘沙中繼續發揮自身優勢，也衷心希望中國品牌能夠砥礪前行，讓中國的汽車工業再上一個新台階。