其中，原生超大輪拱設計可以容納23英寸輪圈。輪圈和整車高度比例約為1:2，官方號稱這是勞斯萊斯也注重的黃金比例。此外輪圈中心也採用了懸浮車標，行駛中標識永遠都是正的。當然，蔚來也懂得「一低遮百丑」的道理，因此空氣懸架並未缺席。

相比傳統行政轎車的「有頭有尾」，ET9「四輪四角」的布局加之短車頭與溜背式造型，讓人很難從圖片中感受其體量感。

新車車身長寬高達到5325/2016/1620mm，軸距更是達到3250mm，比保時捷Panamera行政加長版或是奔馳S級還要更大一圈。

外部配置：形相似，樣樣不同

全新的智能高清投影大燈，運用像素級的MircoLED廣角照明模組，不僅可以讓前方近光區域多照亮三條車道的寬度，還能實現無眩光的遠光燈照明，同時具備一系列高級功能，例如車道的光毯燈效、車道線的標亮等等。

新車搭載全新Aquila2.0天鷹座超感系統，車頂之上是蔚來慣用的瞭望塔式傳感器布局，中央為一顆雷射雷達，在左右翼子板位置還新增兩顆雷射雷達，負責側後方視野，共同構成了350°的環視效果。此外，為了減少誤剎車的發生，還配備了4D毫米波雷達。

作為一款行政轎車，隱藏式的電動尾翼卻沒有缺席。除了可以在設計上提升運動感，並銜接車頂下落的線條外，還可以提升整車的空氣力學表現，降低風阻，從而提升續航里程。

此外，無論是前臉上的通風口，還是翼子板上輔助駕駛組件的細節設計，都可以看出ET9對於低風阻的追求。

內飾：科技豪華，創意十足

目前，ET9的內飾部分還未正式公布，從現階段官方公布的細節圖來看，新車採用天空島和行政橋設計，前者貫穿整個車頂，並加入了漂亮的縱向氛圍燈帶。

其下方貫穿式的行政橋集成了20項子系統，圖中看到空調出風口、儲物格、後排控制屏、手機無線充電模組與可摺疊收納的小桌板，並包括電動開合智能冰箱。

後排獨立座椅配備電動腿托，可實現較大幅度的座椅放倒，並可與前排座椅聯動。官方稱，自研的座椅骨架擁有24項專利技術，其舒適度還是很值得期待的。

此外，新車還具備360°主被動立體降噪，搭載ARNC高階主動降噪科技。當全車遮陽簾關閉時，還可以看到車內氛圍燈呈現出絢麗的漸變與流水式效果。

在配置方面，目前已知新車將提供全新設計的矩形方向盤和全焦段AR平視顯示系統，並配備流媒體後視鏡、15.6英寸AMOLED中控螢幕、14.5英寸後排顯示屏、8英寸後排多功能控制螢幕等配置。

動力&架構：由內而外，全新升級

ET9基於最新的蔚來NT 3.0平台，車身構造扭轉剛度高達52600N·m/deg，使用全域900V架構，可適用於500V-1000V充電樁。其中，蔚來自研的46105圓柱電池，充電峰值功率高達600kW，峰值電流高達772A，能量密度達到292Wh/kg，電池組容量為120kWh，充電5分鐘補能255km，換電僅需3分鐘。

在動力部分，ET9使用碳化矽高性能電驅系統，搭載前感應/異步電機與後永磁/同步電機，系統綜合最大功率707Ps。

新車將搭載SkyRide·天行智能底盤系統，包含全主動懸架、線性轉向、後輪轉向等功能。這套全線控智能底盤的方向盤與轉向電機之間採用電訊號傳輸，轉向機構無機械連接，能實現許多以往機械連接轉向柱所不能實現的功能。

其控制核心VMC智算平台實現了軟硬解耦，結合SkyOS·天樞支持靈活部署，可擴展新功能和新的線控硬體。

官方稱，天行主動懸架是目前全球首個完全集成電磁閥體和減振器的懸架系統，只需要2秒就能完成全段升降調節，可在50毫秒之內進行響應，這比目前最先進的主動式懸架還要快6倍。據悉，該減振系統能夠完全消除左右跳動，懸架行程超過220mm，這也是為什麼這輛車能夠升得那麼高的原因。

在智能系統方面，ET9搭載兩顆自研5nm車規工藝智駕晶片——神璣NX9031，配合高通8295構成中央超算平台ADAM2.0，支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、雲域6大板塊的計算功能。

此外，整車全域作業系統SkyOS·天樞包含了整車系統、智駕系統、智能座艙系統、聯通服務補能和移動互聯，能夠解決整車各個系統之間的安全性、實時性等複雜問題，使得各種設備能夠有機地融合在一起，實現高效地協同工作。

寫在最後

雖然距離量產還需要些時間，但作為蔚來的旗艦轎車，ET9在技術層面上完全展現出了旗艦級的實力，各項新技術的運用無疑可以為其80萬元的預售價打下基礎。加之蔚來「海底撈式」的服務體系，與大規模的換電站布局，這也進一步為ET9攻堅高端商務市場進行了賦能。

未來，ET9無疑將直面寶馬i7與奔馳EQS這種傳統豪華品牌的旗艦電動轎車的正面交鋒，不過目前豪華車市場用戶對於傳統豪華品牌的認可度還是很高的。ET9能否通過科技牌來收穫消費者的認可呢，你怎麼看？評論區聊聊吧。