毫無疑問，近年來智能電動汽車的熱度一舉超越了5G，當然，這似乎與特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪等新興電動車企的超高市值不無關係。
很顯然，智能電動汽車很受到資本的青睞，當然這與汽車產業正將迎來一次歷史變革有直接的聯繫。
因為出於環保等各方面的考量，傳統的燃油車將會被逐漸退出市場，所以傳統車企也必然要跟著轉型，這說明電動汽車的時代真的要來了。
所以我們看到，很多往往是其他領域的科技巨頭，也都在布局智能電動汽車產業，例如蘋果、小米，當然，也包括華為。
不過華為目前的定位還是比較明確的，即華為所做的是智能電動汽車的增量部件，簡單來說就是整車企業的供應商，而蘋果、小米的定位是進入整車市場。
近段時間以來，華為申請的有關智能電動汽車的專利，開始大量的被公開，從公開的信息來看，華為其實很早就開始著手進入智能電動汽車市場，因為很多專利都是一兩年之前，甚至更久之前所申請的，只不過現在才公開而已。
因此華為是有備而來，而不是趁熱跟風，近日一則採用華為自動駕駛技術的駕車視頻被公開，讓我們見識到了華為自動駕駛的實力，大家請看。
通過視頻我們能看到，這是城市裡的複雜路段，人、電動車、機動車密集，而且道路狹窄，視野並不開闊，但自動駕駛還是成功完成了駕駛任務，可見華為的自動駕駛技術是有真實力的。
我們知道，目前在電動汽車領域，特斯拉無疑是比較受到關注的龍頭，馬斯克也一直對自家的自動駕駛技術充滿了信心，不過在華為該視頻公布後，我們卻發現馬斯克緊接著也發聲了。
馬斯克對網友表示：今年的Model Y(參數|圖片)產量將比較有限。
Model Y是特斯拉今年新推出的車型，由於我們國人喜愛SUV，因此Model Y還是比較受歡迎的，短時間內，Model Y就已經成為特斯拉第二大交付量車型。
而且根據媒體報道，Model Y是特斯拉推出的所有車型中，從推出到交付是最快的，且去年年底特斯拉就已經開始生產Model Y。
不僅如此，生產Model Y的上海二期工廠，面積比Model 3(參數|圖片)的一期還要大。
綜合來看，Model Y卻為何被單獨拿出來要說它產量有限呢？
而且這個產量有限是一個很模糊的概念，因為任何一款車型都可以說產量有限，怎麼可能產量是無限的呢？
因此有網友就表示，是不是特斯拉開始著急了？
這似乎有一種飢餓營銷的味道，產量有限就是數量不多，要買就趁早，先下手為強，否則可能就買不到了。
根據中汽協公開的數據可以看到，儘管現在電動汽車產業比較火，但是從汽車銷量來看，與傳統的燃油車還有不小的差距。
這就說明，電動汽車的目標受眾範圍還不大，誰能夠先獲得這些客戶，誰就能率先占領更多市場。
通過上面的視頻我們能夠看出，華為的自動駕駛技術，足以對特斯拉產生強大的市場競爭力，而關鍵的在於，華為是不做整車的，而是提供增量。
這就意味著，採用華為自動駕駛技術的車企越來越多，推出的車型越來越多，那麼對特斯拉造成的壓力就會成倍地增加。
目前已經確定的有三家車企正在與華為合作，然而這只是開始。
就像智慧型手機最初的時候一樣，可謂百花齊放，有點資本的都來入局，但現在呢？
而智能電動汽車也將如此，所以大浪淘沙始見金，我們坐看華為的好戲。