作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
面對越來越受歡迎的混動市場，吉利推出了全新系列來應戰，它就是吉利銀河。作為該系列的首款車型，吉利銀河L7在設計、配置、動力以及價格上都拿出了十足的誠意。截至發稿，2023款吉利銀河L7自上市以來累計投訴量為202宗，短期內口碑表現中規中矩。那麼，它是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款吉利銀河L7。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車絕大部分關鍵部位的縫隙均值都控制在4.0mm以內，僅左前翼子板與前發動機艙蓋連接處的縫隙均值稍高，達到了4.2mm。不過瑕不掩瑜，整車工藝水平表現出色。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為119.2μm，數據層面超過中級車標準值（≥90μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，僅車頂處的漆膜厚度均值較高，其餘部分的漆膜厚度表現中規中矩。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款吉利銀河L7前排車窗雖然只採用了單層隔音玻璃，但在靜止狀態下車內實測噪聲值卻達到了測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。同時，由於其搭載了插電式混合動力系統，怠速狀態下發動機默認不工作，因此無法對發動機在2000轉以及3000轉時的噪聲進行測試。
空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款吉利銀河L7的自動空調調節共分為9個檔位。最高檔位下的噪音值為66.3dB，與測試過的同級別車型相比偏低。
在靜態車內振動測試環節，2023款吉利銀河L7的方向盤在怠速和負載兩種狀態下均未測到振動數值。而車內所有座椅在兩種狀態下的振動數值分別為0.3mm/s和0.4mm/s，整體感受不明顯，能提供不錯的乘坐舒適性。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試發現，2023款吉利銀河L7的前排座椅座墊較長，可以對腿部提供充分承托。不過倒車雷達持續蜂鳴最近端的距離與測試經驗值相差較大，進行泊車時略有不便。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款吉利銀河L7採用了極具未來感的極簡設計，封閉式前格柵搭配分體式前燈組，營造出較強的立體感。此外，車尾設計同樣有著豐富的層次，貫穿式尾燈融入了吉利品牌英文尾標，不過塑料燈罩以及內部結構在點亮後顯得有些廉價，同時剎車燈位於後包圍兩側，不利於後方車輛觀察。
在內部感受評價中，2023款吉利銀河L7為主/副駕劃分出相對獨立的區域，向主駕側傾斜的縱置多媒體觸控屏內置銀河N OS作業系統，操作邏輯與手機類似，有效降低了學習成本。不過由於尺寸碩大的副駕娛樂屏加入，副駕駛取消了傳統手套箱。此外，前排USB接口隱藏在多媒體觸控屏後方，首次使用不方便查找，駕駛時也不便於操作。
空間方面，2023款吉利銀河L7前/後排均有著充足的乘坐空間，配合可開啟全景天窗，駕乘感受舒適不壓抑。儲物空間方面，得益於懷擋設計，中央通道處釋放了更多空間可以用於儲物。前排儲物槽採用了分層式設計，上層採用彈出機構，展開後是兩個杯架。
人機互動方面，語音功能體驗流暢，支持自然語義以及連續對話功能。同時，語音系統還支持控制硬體功能，比如打開車窗/天窗/遮陽簾以及藍牙功能等。
此次測試車搭載了1.5T渦輪增壓汽油發動機+單電機組合而成的插電式混動系統，動力感受更偏向純電動車。即便電池電量耗盡，它也可以通過發動機為電池充電，城市間大部分走走停停都會交由電動機來完成，加速迅猛平順，一氣呵成。
制動腳感初段略有虛位，但幅度不大，易於上手。制動力整體釋放線性自然，緊急制動時深踩踏板制動力釋放充足。
轉向力度支持多檔位調節，也可以根據駕駛模式自動切換。轉向時能感覺到有小幅虛位，從而提高了日常駕駛時的寬容度，主打一個輕鬆好開。
底盤調校整體偏軟，舒適性取向明顯。對於路面細碎顛簸都能夠高效過濾。不過，在面對減速帶之類的大幅度坑坎時，縱向彈跳會略微大一些，不過並不會過於影響舒適性。
此次測試車標配了較為全面的主/被動安全系統和L2級輔助駕駛功能。開啟自適應巡航後，自動加速和減速力度適宜，跟車距離支持多檔調節，並且可以跟隨前車自動剎停。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，在客觀數據層面，車身工藝和漆膜水平的表現均較為出色。在主觀感受層面，科技感十足的設計符合其新能源車型身份，同時出色的混動系統為其帶來了堪比純電動車般的平順駕駛感受，加分不少。不過，較為隱蔽的前排USB接口日常操作略有不便，過低的剎車燈位置也不利於安全性。而在價格方面，與尺寸和動力規格都比較接近的吉利星越L增程電動版相比，吉利銀河L7明顯實惠不少，性價比高下立判。綜合來看，2023款吉利銀河L7的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中上游水平。
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