這輛思域的主人是中國飄行會深圳分會會長天使。他是一個飄移車手，征戰飄移賽多年後略感乏味和厭倦，今年的他有了全新的嘗試，走向賽車場玩起了圈速賽。當然，他可並不是一時興起打無準備的仗，也不是玩一玩試一試而已。

得益於他豐富的玩車經驗，以及玩飄移賽那些年積累的不少關於渦輪車的教訓，他沒有隨隨便便改裝這台思域，更沒有「貿貿然」地下賽道玩，他準備的是全套的系統工程。

對於渦輪車而言，提升馬力最簡單直接、效果最明顯的方法就是寫電腦。不動硬體，隨隨便便寫個電腦便能有很大的提升。他聯合DME專門開發了新思域的外掛電腦，針對於他的個人需求，DME為他的外掛電腦特調了程序。目前仍使用原裝發動機和渦輪的情況下，發動機輸出最大功率達到了304ps，最大扭矩470Nm。怎麼樣？這台1.5T發動機的潛力多可怕！

在動力提升過後，渦輪車周邊的冷卻等方面也必須跟上，於是他聯合Saber開發了新思域的中冷、水箱以及機油冷卻系統。這樣即便馬力如此大，在賽道中依然可以保證車輛的工況正常。

動力上去了，操控的提升勢在必行，否則只有馬力不會轉彎的車在賽道中根本就是「扯犢子」。避震系統採用了全新研發的DC Factory絞牙避震，專門定製的7075鋁合金下擺臂，再配合CUSCO前後防傾杆、前後橋拉杆以及前後可調懸掛拉杆，大幅度提升車輛的操控性。剎車系統則採用了Alcon剎車套裝搭配PMU999剎車片，以及整套剎車通風裝置以滿足賽道駕駛的需求。

改裝清單

動力

1. Dme電腦pro版
2. Denso高性能火花塞
3. Saber中冷，水箱，機油冷卻
4. Tinox鈦合金全段排氣系統
5. Fogiago 碳纖維進氣風箱

底盤

1. Dc factory避震
2. Alcon剎車套裝
3. Pmu999剎車皮
4. 定製7075前下擺臂
5. 前後可調懸掛拉杆
6. Te37胎鈴
7. 倍耐力輪胎
8. CUSCO剎車頂
9. CUSCO頂吧
10. CUSCOB柱頂吧
11. CUSCO前下擾流底板
12. CUSCO前後橋拉杆
13. CUSCO前後防傾杆

傳動

1. 定製加強半軸
2. 競技離合
3. 1.5Way LSD

內飾

1. Bride賽車桶凳
2. 粉騷牌6點式安全帶
3. Mugen賽車踏板
4. Nardi賽車方向盤